根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，3月份“汽車下鄉(xiāng)”政策實施以來，當月全國輕卡銷量為16.28萬輛，同比下降0.7%，而微車同比增幅高達39.5%，為16.59萬輛。4月份，微車銷量進一步上升至17.16萬輛，同比增長70.66%，而輕卡銷量僅為14.67萬輛，雖然比去年同期略有上升，但是環(huán)比出現(xiàn)下滑，與微車銷量的差距進一步拉大。  

    對于“汽車下鄉(xiāng)”過程中，輕卡與微車天上、地下的差異，眾多輕卡廠商可以說是看在眼里，急在心上。據(jù)消息人士透露，就在前不久，70多家汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)在北京簽訂《銷售服務承諾書》時，出席的輕卡企業(yè)代表齊聲呼吁政府相關(guān)部門取消輕卡換購要求，建議改為直接補貼。  

    業(yè)內(nèi)人士告訴記者，輕卡換購的初衷是好的，推動農(nóng)用車升級換代，淘汰落后產(chǎn)能，提高車輛的安全性、環(huán)保性和舒適性，只是實施之后事與愿違。據(jù)了解，作為對“汽車下鄉(xiāng)”政策的補充和調(diào)整，取消輕卡換購已經(jīng)被有關(guān)部門提到議事日程，正式出臺指日可待。  

    然而，從3月至今時間已經(jīng)過去了三個月有余，看著微車市場井噴式增長，看著別人賺錢，輕卡廠商可謂心急如焚。另外，這個“指日可待”也還是個未知數(shù)，誰又知道是在未知的多少天后修改辦法才能出臺？  

    于是，一些輕卡企業(yè)正在盡快進行自我調(diào)整，加大營銷推廣力度，積極加入到與微車競爭的格局中來。據(jù)了解，一些輕卡企業(yè)為了搭上“汽車下鄉(xiāng)”的快班車，除企業(yè)自行制訂、推出各項優(yōu)惠措施外，還得到了一些地方政府的財政支持。  

    據(jù)悉，為促進輕卡銷售，部分省份特別出臺了本省的“汽車下鄉(xiāng)”實施細則，并為此專門設立了專項資金。例如，遼寧省政府就已列支3000萬元對1萬輛金杯海獅進行惠農(nóng)補貼；吉林省更是投入1億元資金，對農(nóng)民購買一汽集團的產(chǎn)品實施補貼；江西投入近10億元實施農(nóng)機下鄉(xiāng)，此外湖南、安徽、廣西等地也各自投入不少資金。  

    中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都表示，總額為50億元的“汽車下鄉(xiāng)”補貼資金由中央財政和省級財政共同負擔，但可以肯定的是上述省份補貼的資金并沒有使用中央財政撥款，應該是地方財政所為。  

    值得注意的是，與國家相關(guān)政策不同，地方政府的補貼鼓勵是與具體車商掛鉤的。按照吉林省實施的汽車下鄉(xiāng)活動規(guī)定，農(nóng)民購買一汽集團在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的5噸以下（含5噸）卡車，每輛將給予15%的政府補貼，單車最高補貼額為3萬元，補貼時限從2009年2月20日起至11月底前結(jié)束。農(nóng)民到所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站報名經(jīng)審核后，到指定供應商交購車差價款即可購車。據(jù)悉，這是吉林省為鼓勵農(nóng)民購車而實施的優(yōu)惠政策，由省財政投入1億元對農(nóng)民購買一汽集團有關(guān)產(chǎn)品進行補貼。此為吉林省政府與一汽集團聯(lián)手推出。另外，湖南省在長沙縣試點“汽車下鄉(xiāng)”活動，當?shù)剞r(nóng)民購買汽車，除了廠家讓利優(yōu)惠外，政府還將給予補貼和貸款貼息，但產(chǎn)品僅限于在湖南省內(nèi)有生產(chǎn)工廠的福田汽車。對購買福田輕卡的每位農(nóng)民消費者，長沙縣政府給予補貼5000元；需要貸款的農(nóng)民用戶，由長沙縣農(nóng)村信用社提供購車貸款，貸款利息由湖南省財政撥付，貸款期限為1～2年。此為湖南省政府與福田汽車合作推出。  

    從記者目前所掌握的情況看，輕卡企業(yè)與地方政府聯(lián)手推出的政策與國家的“汽車下鄉(xiāng)”政策產(chǎn)生了疊加效應，地方政府效仿國家“救市”補貼購買者的做法，對于輕卡市場而言是一大利好。 
   然而，也有市場人士認為，地方政府只補貼本地輕卡企業(yè)的做法，是否有利于市場競爭的公平展開，值得商榷。有關(guān)部門需要對地方政府提供的地方補貼的落實情況加以監(jiān)督，一旦有地方出臺干擾公平競爭、影響農(nóng)民自由選擇的相關(guān)保護政策，應及時加以指正。