關(guān)注農(nóng)村細(xì)分市場(chǎng)，是汽車企業(yè)的必由之路。這是因?yàn)?，跨?guó)公司出于其全球戰(zhàn)略的考慮，將會(huì)限制中國(guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車出口，而在目前一級(jí)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下，尋找新的市場(chǎng)突破口，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓住縣鄉(xiāng)等二、三級(jí)市場(chǎng)，對(duì)合資企業(yè)的未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。對(duì)于國(guó)有和民營(yíng)汽車企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)的激烈性也決定了他們不能僅關(guān)注城市市場(chǎng)，靠一條腿走路。
　　農(nóng)村市場(chǎng)已受到企業(yè)高度重視
　　我們欣喜地看到，農(nóng)村市場(chǎng)已引起企業(yè)的高度重視。近日，上汽集團(tuán)副總裁陳因達(dá)在介紹上汽集團(tuán)“十一五”規(guī)劃中明確提出將農(nóng)村市場(chǎng)和城市市場(chǎng)并舉。“我國(guó)農(nóng)村蘊(yùn)藏著巨大的汽車市場(chǎng)潛力，上汽股份將適應(yīng)我國(guó)農(nóng)村加快城市化進(jìn)程的趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的研究分析，以農(nóng)用車提升為契機(jī)，以微型車為起點(diǎn)，加快進(jìn)入以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主、兼顧農(nóng)民生活的細(xì)分市場(chǎng)。”上汽股份新聞發(fā)言人朱湘君告訴記者。
　　記者隨后詢問了一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)，兩大集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人分別告訴記者，由于“十一五”規(guī)劃正在制定之中，目前還不清楚是否會(huì)包括有關(guān)農(nóng)村市場(chǎng)的提法，但是他們有專門的市場(chǎng)機(jī)構(gòu)在做農(nóng)村汽車市場(chǎng)的研究和開拓。福田黨委副書記趙景光也表示，農(nóng)村市場(chǎng)是福田的“大本營(yíng)”，他們一直非常重視。
　　農(nóng)村市場(chǎng)是塊誘人的蛋糕

　　為什么在即將邁向“十一五”的時(shí)候，農(nóng)村汽車市場(chǎng)被明確提出并得到許多企業(yè)的關(guān)注呢？先來(lái)看幾組數(shù)據(jù)：
　　根據(jù)第五次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)，居住在鄉(xiāng)村的8億多人口占總?cè)丝诘?4％；中國(guó)有2.4億農(nóng)戶，如果一戶買一輛汽車，就會(huì)有2.4億輛汽車的需求，而2004年中國(guó)汽車的總銷量為507萬(wàn)輛；2004年是自1996年以來(lái)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好的一年，糧食增產(chǎn)、農(nóng)民增收、市場(chǎng)回暖，農(nóng)民收入增幅超過了6％，農(nóng)民的市場(chǎng)購(gòu)買力得到了顯著提高。
　　近幾年“三農(nóng)”問題得到黨中央的高度重視，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、農(nóng)民購(gòu)買力的提高以及農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的日漸活躍，使得汽車需求和消費(fèi)有了基礎(chǔ)和可能性。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員陳光祖指出：“中央‘十一五’規(guī)劃非常重視分配問題，明確表示建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中的重大歷史任務(wù)，千方百計(jì)增加農(nóng)民收入，實(shí)現(xiàn)共同富裕。這意味著，在后工業(yè)時(shí)代，隨著農(nóng)民收入水平的提高，農(nóng)村汽車市場(chǎng)將成為拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要機(jī)遇。” 
　　專家們指出，由于歷史原因，我國(guó)當(dāng)初把農(nóng)用車和汽車劃分為界線明顯的兩個(gè)行業(yè)，這種做法很不高明，而且農(nóng)用車在安全、環(huán)保等方面存在著一系列問題。國(guó)家科技部專職委員陳祖濤就此指出，農(nóng)用車終將被正規(guī)的汽車所替代。趙景光也告訴記者：“農(nóng)用車是中國(guó)的特殊時(shí)代和特殊管理造就的特殊產(chǎn)業(yè)，將來(lái)不會(huì)單獨(dú)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)存在?！倍壳拔覈?guó)有1700多萬(wàn)輛農(nóng)用三輪車、四輪車和1000多萬(wàn)輛各式拖拉機(jī)。每年還要銷售300萬(wàn)輛農(nóng)用車、200萬(wàn)輛拖拉機(jī)。如果把這些農(nóng)用車都置換成汽車，對(duì)汽車企業(yè)而言意味著什么不言而喻。
　　生產(chǎn)農(nóng)民需要的正規(guī)汽車，
　　企業(yè)要做好準(zhǔn)備
　　面對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，汽車企業(yè)需要準(zhǔn)備的事情有很多。中國(guó)人民大學(xué)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展學(xué)院朱信凱指出：“開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)是一件非常復(fù)雜的事情，與農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)系在一起，與農(nóng)村的各種政策聯(lián)系在一起，與農(nóng)民的消費(fèi)觀念聯(lián)系在一起。而且由于中國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)地域廣闊，各地的經(jīng)濟(jì)條件和需求相去甚遠(yuǎn)，企業(yè)需要進(jìn)行深入的研究考察。”“最關(guān)鍵的是企業(yè)一定要生產(chǎn)正規(guī)的、適合農(nóng)村需要的汽車?！标愖鏉龔?qiáng)調(diào)。
　　而由于農(nóng)民的收入水平仍然不高，決定了購(gòu)買力水平仍在低位徘徊。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2004年我國(guó)農(nóng)民年人均純收入為2936元，其中可支配的現(xiàn)金收入為2300多元，不到城鎮(zhèn)居民年人均純收入的1/3。如何解決需求和購(gòu)買力之間的矛盾，也是必須解決的問題。