“開(kāi)鍋”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的冷卻水達(dá)到沸點(diǎn)，也就是說(shuō)里邊的水被燒成開(kāi)水了?，F(xiàn)在汽車大部分采用水冷裝置給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋內(nèi)的水套等組成，水箱也叫熱交換器，在水箱內(nèi)裝有足夠的冷卻水，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很高的熱量，通過(guò)水泵帶動(dòng)水箱內(nèi)冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，由于水和空氣、油等介質(zhì)相比它的比熱最大，因此它的散熱效果也最好，當(dāng)水從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋內(nèi)的水套壁周圍流過(guò)，并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然后經(jīng)節(jié)溫器進(jìn)入散熱器的進(jìn)水口，在散熱器內(nèi)的溫度很高的冷卻水向流過(guò)散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻水經(jīng)散熱器的出水口返回水泵，如此循環(huán)。

 如果在冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)節(jié)溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會(huì)使水箱內(nèi)的冷卻水無(wú)法降溫，導(dǎo)致水溫升高，當(dāng)達(dá)到水的沸點(diǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會(huì)使氣缸壁周圍嚴(yán)重虧水，雖然在水箱內(nèi)還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒(méi)有足夠的水來(lái)散熱，大大降低了熱交換效率，也就無(wú)法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。

此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度會(huì)迅速上升，若不及時(shí)將這些過(guò)多熱量散發(fā)掉而仍然持續(xù)高負(fù)荷駕駛，就會(huì)使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強(qiáng)度降低，甚至變形，承受不了正常的負(fù)荷，同時(shí)也會(huì)破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、拉瓦，重則還會(huì)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢。

當(dāng)發(fā)生水箱開(kāi)鍋后，首先要分析是在低速行駛開(kāi)鍋還是在高速行駛開(kāi)鍋，因?yàn)檫@兩種情況下對(duì)于開(kāi)鍋后的處理是不一樣的。當(dāng)發(fā)生低速水箱開(kāi)鍋時(shí)，也就是開(kāi)鍋前發(fā)動(dòng)機(jī)是處于低速運(yùn)行的狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即靠邊停車，把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并將發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋打開(kāi)以利于其散熱，然后給服務(wù)站打電話等待救援。

如果開(kāi)鍋之前發(fā)動(dòng)機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的，應(yīng)該立即將車靠邊停好，與低速開(kāi)鍋不同的是這時(shí)不要把發(fā)動(dòng)機(jī)滅火，而應(yīng)怠速著車讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。因?yàn)橹鞍l(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱量還沒(méi)有散發(fā)出來(lái)，這些余熱還需要?dú)埩舻睦鋮s水將其散發(fā)出來(lái)。

比如有許多人喜歡飚車喜歡極限駕駛，可跑完高速后就立即熄火，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度仍然很高，突然熄火后水泵停止工作，散熱器中的冷卻水無(wú)法循環(huán)，致使在停車后水溫還會(huì)繼續(xù)升高一段。