“未來的電動汽車首先是一個電器產(chǎn)品。首先要解決汽車的電動化問題，解決它的智能化問題，最后解決的才是消費模式、細分市場問題?！边@是長江汽車董事長曹忠，在2016年1月16日，召開的第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)會上接受采訪時如是說。
　　
　　圍繞著此次會議的“重新定義汽車——新技術新模式新生態(tài)”的主題。曹忠認為，電動汽車是互聯(lián)網(wǎng)、電力、汽車三者完美的融合，是電氣化產(chǎn)品和智能化產(chǎn)品，電動汽車的核心是電池、電機和電控系統(tǒng)等。目前電動汽車開發(fā)主要分為三種技術路線：
　　
　　第一是混合動力。即在傳統(tǒng)油車上加裝電力驅(qū)動，混合動力降低了車輛油耗也滿足國家法規(guī)要求，但增加了成本，這是傳統(tǒng)車向新能源汽車過度的中間產(chǎn)品。
　　
　　第二是改裝的電動車。其做法是簡單地在燃油車基礎上，將發(fā)動機改換成電動機，依然保留傳統(tǒng)車的復雜機械傳動系統(tǒng)，這樣既破壞了傳統(tǒng)汽車的機械成熟之美，又無法建立起電動汽車作為電氣化產(chǎn)品的智能科技之美。
　　
　　第三是正向研發(fā)的電動汽車。它將傳統(tǒng)汽車的動力系統(tǒng)總成（發(fā)動機、變速箱、傳動軸、車橋）高度集成為輪邊（或輪轂）電機驅(qū)動橋，與動力電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心零部件共同構成電動車獨樹一幟的核心技術體系，與傳統(tǒng)的燃油車相比，電動汽車的零部件減少30-40%。
　　
　　長江汽車開發(fā)的純電動汽車采用的就是正向開發(fā)的技術路線，目前已開發(fā)出純電動大巴、中巴、商務車、物流車、SUV乘用車等。
　　
　　目前，中國汽車企業(yè)中，由傳統(tǒng)油車向電動汽車過渡過程期間，多數(shù)選擇的技術路線是混合動力和改裝路線。究其原因，傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)能旺盛，傳統(tǒng)車企在向電動汽車過渡時，希望利用已有產(chǎn)能和設備，收回投資，延緩資產(chǎn)折舊。
　　
　　純電動車的使用成本只有傳統(tǒng)車的1/10，電動汽車省去了大部分傳統(tǒng)車后期使用過程中的保養(yǎng)費。無論從國家戰(zhàn)略層面還是從消費者角度出發(fā)，純電動以及正向研發(fā)的技術路線是中國車企的必經(jīng)之路。