昨日(10日)，北京市汽車和家電以舊換新政策正式啟動。汽車以舊換新最高補貼6000元，該補貼辦法將與此前的黃標車補貼辦法并行，消費者可以任選其一。不過，業(yè)內人士認為，汽車以舊換新補貼標準力度較小，對汽車消費的實際拉動作用有限。

　　北京市環(huán)保局副局長杜少中介紹，按照國家政策，每輛舊汽車換購時可以獲得3000元-6000元的補貼，而1.6升排量以下汽車因為在購買時享受了購置稅減半的政策，因此不再享受換購補貼。而北京目前在淘汰黃標車的工作中已經啟動了補貼的辦法，每輛車的補貼標準從500元到2.2萬元不等。對于北京的車主來說，汽車以舊換新可以在兩種補貼方式中任選其一。

　　今年5月份，國務院通過決議，要進一步加大對老舊汽車報廢更新補貼的力度，希望在一定程度上推動疲弱的汽車消費市場。中央財政的補貼資金從10億元增加到50億元，享受“以舊換新”優(yōu)惠的汽車全面擴大至商用車領域。

　　據了解，為應對消費困境，德國推行“以舊換新”補貼政策，對回收9年以上車齡的舊車并購買新型節(jié)能汽車給予2500歐元(約相當于2.43萬元人民幣)的“以舊換新”補貼。

　　意大利政府對購買電動汽車、小排量汽車等給予獎勵，合計可高達每輛車5000歐元(約相當于4.85萬元人民幣)。

　　對于此次國家出臺的汽車以舊換新補貼標準，北京市舊機動車交易市場相關負責人表示，以一輛2001年產的富康車為例，從回收到換新補貼一個流程下來，車主可能才得到8000元的補貼款，而直接將舊車賣到二手車市場，售價大概在1萬元以上，因此補貼政策對北京市的汽車消費不會有明顯的拉動效果。

　　一位不愿透露姓名的車主表示，報廢的舊車賣廢鐵還可以賣幾千元，國家的補貼政策沒有誘惑力。

　　杜少中表示，汽車以舊換新將于8月24日啟動，具體換購補貼細則將于8月21日左右出臺。