7月，商用車的中堅市場——中重卡市場繼6月的快速回升之后繼續(xù)走高，保持著快速平穩(wěn)的增長態(tài)勢。

市場集中度日漸趨高

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月中重型卡車共計生產(chǎn)39321輛，銷售41690輛，產(chǎn)銷率達(dá)106.02%。其中，重卡市場中，一汽、東風(fēng)以12109輛和9387輛的銷量依然牢牢占據(jù)著半壁江山，兩大重卡巨頭的市場占有率分別達(dá)到了36.82%和28.54%。中國重汽、北汽和陜汽則占據(jù)了另一半市場的絕大部分份額，其銷量分別是4083輛、2857輛和1900輛，市場占有率各達(dá)12.41%、8.69%和5.78%。值得注意的是，包括重慶紅巖在內(nèi)排名前六位的重卡生產(chǎn)企業(yè)幾乎已經(jīng)壟斷了整個重卡市場份額，市場集中度高達(dá)96.9%。

中型卡車市場上依然是東風(fēng)、一汽引領(lǐng)潮頭，分別以3237輛和2497輛的銷量占據(jù)了36.79%和28.38%的市場份額，北汽、陜汽、川汽則以1109輛、736輛、480輛的銷量分別占據(jù)了12.6%、8.36%和5.46%的市場份額，緊隨兩大巨頭之后。上述五家企業(yè)共占據(jù)了中卡市場91.59%的市場份額。

雖然一汽、東風(fēng)掌握著看似堅不可摧的市場絕對優(yōu)勢，但是緊隨其后的北汽、中國重汽、陜汽均以超過70%，甚至是100%以上的速度增長，其迅猛的發(fā)展勢頭不容小覷。尤其值得注意的是北汽福田依靠歐曼系列主打產(chǎn)品，不僅在上半年成功擠進(jìn)中重卡市場第一方陣，而且在7月依然顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢頭。

總體說來，7月中重卡市場的競爭主要還是在大集團(tuán)之間進(jìn)行的，這種激烈的競爭隨著市場集中度的趨高也將愈演愈烈。值得注意的是，幾大中重卡生產(chǎn)企業(yè)并不滿足在國內(nèi)市場占有一席之地，而是力圖謀求更大的發(fā)展空間。目前，一汽、東風(fēng)等幾大企業(yè)均緊鑼密鼓地與國內(nèi)外同行接觸，兼并重組、產(chǎn)業(yè)整合的趨勢正在加快。

宏觀政策影響依然深遠(yuǎn)

從1～7月中重卡市場的走勢來看，國家的宏觀政策對中重卡市場的影響依然十分明顯。繼5月市場降至冰點(diǎn)后，6月卡車銷量回升，7月熱銷的穩(wěn)健上升態(tài)勢將持續(xù)保持一段時間。6月20日開始的全國治理公路貨車超載超限統(tǒng)一行動的成效已經(jīng)開始顯現(xiàn)，同時，5月1日開始實(shí)行的《道路交通安全法》和9月1日即將推行的汽車歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，也使用戶更青睞適應(yīng)道路安全法規(guī)、符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。宏觀政策的調(diào)整實(shí)施使許多生產(chǎn)經(jīng)營不規(guī)范的商用車生產(chǎn)企業(yè)舉步維艱，但對于大型汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，這無疑是爭奪消費(fèi)者和市場份額的巨大商機(jī)。東風(fēng)和一汽適時推出的符合國家法規(guī)要求的產(chǎn)品正是其銷量攀升的秘訣。一汽解放為適應(yīng)超載超限法規(guī)而推出的解放牌多軸“84”系列產(chǎn)品7月份銷售達(dá)5400輛，創(chuàng)下了解放品牌單一車型銷售的歷史最高紀(jì)錄。

推出新品之外，廠家還在其他方面下功夫。高溫假期間，東風(fēng)有限商用車公司對其最長一條裝配線進(jìn)行了改造，迅速提升了目前市場上熱銷的雙前橋重型車的產(chǎn)能，這不僅保證了東風(fēng)有限在7月產(chǎn)銷兩豐收，同時為其八、九月銷售攻堅戰(zhàn)也作了充分的準(zhǔn)備。

從各個廠家的產(chǎn)銷計劃中可以看出，大家對下半年寄予了較高的希望。但是，基于國家宏觀調(diào)控和庫存壓力的影響，現(xiàn)在斷言下半年中重卡市場形勢一片大好還為時過早。