告別2017年幾無(wú)增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，節(jié)后復(fù)工首月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)被披露，表現(xiàn)結(jié)果不甚樂(lè)觀。

3月9日，中汽協(xié)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，公布2月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況。

數(shù)據(jù)顯示，2月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了170.57萬(wàn)輛和171.76萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降36.55%和38.86%，同比分別下降20.82%和11.12%。

產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比下降的同時(shí)，乘用車(chē)市場(chǎng)更是一片狼藉。2月，乘用車(chē)總產(chǎn)量為143.92萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.24%，同比下降22.10%；總銷(xiāo)量為147.55萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.93%，同比下降9.63%。

對(duì)此，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，2月份車(chē)市整體產(chǎn)銷(xiāo)量下滑屬于正?，F(xiàn)象，這意味著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入低速平穩(wěn)增長(zhǎng)狀態(tài)?！霸诒Ｙ|(zhì)的前提下發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很難。其中最大的原因是部分產(chǎn)品并未被市場(chǎng)及消費(fèi)者接受，汽車(chē)制造商將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。產(chǎn)銷(xiāo)量下滑不是壞事，客觀來(lái)講符合產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求?！?/p>

不出意外的是，新能源無(wú)論從產(chǎn)量還是銷(xiāo)量上，同比均紛紛上漲，逆勢(shì)跑贏2月汽車(chē)市場(chǎng)。2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為39230輛和34420輛，同比分別增長(zhǎng)119.1%和95.2%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28872輛和23458輛，同比分別增長(zhǎng)89.4%和68.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10358輛和10962輛，同比分別增長(zhǎng)288.4%和196.4%。

“在國(guó)家提出節(jié)能環(huán)保要求的同時(shí)，產(chǎn)量的提高面臨著較大壓力，而購(gòu)置稅減半也同樣是影響整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的因素之一?！睅熃ㄈA表示。

可見(jiàn)，2018年是新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年。限購(gòu)城市牌照支持達(dá)到峰值，如果地補(bǔ)政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預(yù)期，政策結(jié)構(gòu)性大退也需要其他政策跟進(jìn)的有效接續(xù)平衡。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2月四大細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈下降趨勢(shì)。

其中，轎車(chē)方面，2月份產(chǎn)銷(xiāo)分別為65.27萬(wàn)輛和67.70萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降40.45%和41.58%，同比分別下降26.02%和12%；1~2月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別為174.88萬(wàn)輛和183.57萬(wàn)輛，同比分別下降6.58%和0.74%。

SUV方面，2月份產(chǎn)銷(xiāo)分別為64.47萬(wàn)輛和65.13萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.33%和39.86%，同比分別下降15.01%和3.14%；1~2月，SUV產(chǎn)銷(xiāo)總量分別為167.33萬(wàn)輛和173.44萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.45%和11.63%。

MPV方面，2月份產(chǎn)銷(xiāo)分別為11.74萬(wàn)輛和12.15萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.31%和31.94%，同比分別下降29.43%和17.86%；1~2月，MPV產(chǎn)銷(xiāo)總量分別為29.34萬(wàn)輛和30.01萬(wàn)輛，同比分別下降16.64%和15.26%。

交叉型乘用車(chē)方面，2月份產(chǎn)銷(xiāo)分別為2.40萬(wàn)輛和2.57萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降17.99%和28.18%，同比分別下降39.37%和40.34%；1~2月，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別為5.43萬(wàn)輛和6.14萬(wàn)輛，同比分別下降41.86%和34.72%。

從系別來(lái)看，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售29.44萬(wàn)輛、22.74萬(wàn)輛、16.75萬(wàn)輛、5.71萬(wàn)輛和1.94萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.95%、15.41%、11.35%、3.87%和1.32%。與上月相比，上述外國(guó)品牌銷(xiāo)量均呈明顯下降，法系乘用車(chē)降幅更快。

而自主品牌依舊勢(shì)頭強(qiáng)勁，1-2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售176.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.25%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.97%，占有率比上年同期下降0.82個(gè)百分點(diǎn)。

排名方面，2月，汽車(chē)銷(xiāo)量綜合排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上月相比，上述十家企業(yè)銷(xiāo)量均呈較快下降，其中一汽、長(zhǎng)城和廣汽降幅居前。

其中，自主前十五名入榜依次為：上汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、北汽、一汽、廣汽、江淮、奇瑞、比亞迪、重汽、江南、華晨、東南；中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量前十五名企業(yè)集團(tuán)依次為：上汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、廣汽、北汽、奇瑞、比亞迪、江南、華晨、一汽、江淮、東南、長(zhǎng)豐；中國(guó)品牌商用車(chē)銷(xiāo)量前十五名企業(yè)集團(tuán)依次為：東風(fēng)、上汽、一汽、長(zhǎng)安、江淮、北汽、重汽、陜汽、長(zhǎng)城、力帆、華晨、成都大運(yùn)、唐駿歐鈴、金龍集團(tuán)、浙江飛碟。