據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年三季度國(guó)內(nèi)緊湊型車（除進(jìn)口車）銷量達(dá)186.7萬(wàn)輛，其中9月份銷量最高，達(dá)到了75.6萬(wàn)輛。而據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，三季度國(guó)內(nèi)緊湊型車整體投訴量為5547宗，其中合資緊湊型車投訴量依舊最為集中，自主品牌次之。

如上圖所示，三季度緊湊型車（除進(jìn)口車）銷量雖然依舊低于同期SUV（除進(jìn)口車），但其16.9%的銷量環(huán)比增幅卻大幅領(lǐng)先于SUV。

如上圖所示，三季度緊湊型車投訴量再次超越SUV車型名列第一，其投訴量同比、環(huán)比均有較大漲幅，分別上漲37.5%和20%。相比之下，SUV車型投訴量增幅較小，季度投訴總量趨于穩(wěn)定。此外，MPV車型和中大型車投訴量環(huán)比漲幅同樣較為明顯。

緊湊型車投訴量與銷量環(huán)比均呈上漲趨勢(shì)

從近一年來(lái)各季度銷量變化來(lái)看，緊湊型車（除進(jìn)口車）銷量呈現(xiàn)出“觸底反彈”的態(tài)勢(shì)。在經(jīng)過連續(xù)2個(gè)季度的銷量下滑后開始出現(xiàn)反彈。三季度數(shù)據(jù)顯示，緊湊型車（除進(jìn)口車）銷量較二季度上漲了16.9%，但同比仍有所下滑，銷量較2016年三季度下降了3.8%。

伴隨著三季度緊湊型車銷量的“觸底反彈”，其投訴量同樣出現(xiàn)了增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，三季度緊湊型車整體投訴量為5547宗，與二季度相比大幅上漲37.2%，季度投訴總量創(chuàng)造了近一年來(lái)的新高。而從近一年各季度投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，車質(zhì)網(wǎng)接到的緊湊型車整體投訴量變化趨勢(shì)與季度銷量變化基本吻合。從這一點(diǎn)來(lái)看，投訴量與銷量之間具備一定關(guān)聯(lián)性。

共24款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)二季度緊湊型車產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的緊湊型車共有115款，其銷量之和為186.7萬(wàn)輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這115款車型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出三季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬(wàn)分之19.3。

經(jīng)計(jì)算，三季度緊湊型車銷量均值為1.62萬(wàn)輛（平均月銷量為5412輛），而在這115款車型中共有35款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷緊湊型車。其中，有24款車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值萬(wàn)分之19.3，在熱銷緊湊型車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，2017年三季度共有24款熱銷緊湊型車的投訴銷量比優(yōu)于同期緊湊型車均值萬(wàn)分之19.3，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性好于國(guó)內(nèi)同級(jí)車水平。其中，前22名車型的投訴銷量比優(yōu)于同期所有車型均值萬(wàn)分之14.3，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中均屬佼佼者。三季度緊湊型車投訴銷量比均值同比有所下降，環(huán)比則有小幅上升，但就近一年的季度投訴銷量比均值來(lái)看，總體上仍然呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。雖然這并不能直接反映出國(guó)內(nèi)緊湊型車產(chǎn)品質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，但也足以令人感到欣慰。

德系美系日系三足鼎立 法系依然無(wú)緣榜單

從各國(guó)別占比來(lái)看，三季度德系品牌入圍車型依然最多，9款車型占比達(dá)28%，但較二季度占比卻下降了1個(gè)百分點(diǎn)。三季度美系車型表現(xiàn)突出，共8款車型入圍，占比較二季度增加9個(gè)百分點(diǎn)，首次超過日系車型排名第二，形成了德系、美系和日系三足鼎立之勢(shì)。此外，近一年來(lái)自主品牌入圍車型的占比呈上升趨勢(shì)，三季度占比較二季度增加了3個(gè)百分點(diǎn)，逐漸拉近了與德系、日系之間的距離?；蚴茕N量低迷影響，韓系入圍車型占比大幅下降，已跌至個(gè)位數(shù)，較二季度占比下降了5個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于法系品牌而言，依然無(wú)一款車型上榜，除了整體銷量持續(xù)走低原因外，其整體質(zhì)量表現(xiàn)同樣堪憂。

總結(jié)：從2017年三季度數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，在緊湊型車市場(chǎng)中，德系、日系部分車型表現(xiàn)依然搶眼，其中桑塔納、鋒范成為了三季度熱銷緊湊型車投訴銷量比排名冠亞軍，而季軍則被雪佛蘭科沃茲和北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)摘得。值得一提的是，作為美系代表車型的雪佛蘭科沃茲上市一年來(lái)，一直占據(jù)著季度熱銷緊湊型車投訴銷量比榜單的前五位，表現(xiàn)出了穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，值得消費(fèi)者信賴。