曠日持久的排放升級“戰(zhàn)爭”，對中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的影響是“洗筋伐髓”式的：有人重生，有人掉隊(duì)，也有人夾縫中求生存。
對于山東華源萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司（以下簡稱“華源萊動(dòng)”）來說，排放升級的過程是一個(gè)在政策、市場雙重重壓之下謀求新生的過程。
2016年，華源萊動(dòng)的日子過得頗為艱難：主要產(chǎn)品跨輕微卡、農(nóng)業(yè)機(jī)械兩個(gè)市場，兩個(gè)市場都在2016年遭遇了排放標(biāo)準(zhǔn)切換造成的動(dòng)蕩。
在輕微卡市場，排放升級不可避免地造成柴油機(jī)價(jià)格大幅上升，這使得柴油機(jī)在市場競爭中居于絕對劣勢，輕微卡配套市場的競爭也不再是同業(yè)的競爭，而是逐漸演化成柴油機(jī)和汽油機(jī)的競爭，這對華源萊動(dòng)車用柴油機(jī)業(yè)務(wù)的影響不可謂不大。
“升級到國四以后，配裝柴油機(jī)的輕微卡產(chǎn)品成本比配裝汽油機(jī)的高出1萬多元。以某品牌載貨車為例，柴油版價(jià)格在3.9萬~4萬元左右，汽油版只有2.9萬~3萬元，價(jià)差1萬元，對于主要用戶是農(nóng)民、城鎮(zhèn)或者中小城市居民的輕微卡來說，這1萬元的差價(jià)對用戶的影響非常大。這樣一來，進(jìn)入國四階段之后，柴油機(jī)被汽油機(jī)替代的趨勢非常明顯?！比A源萊動(dòng)總經(jīng)理許允和分析道，對此，華源萊動(dòng)做過相關(guān)統(tǒng)計(jì)，“國一國二階段，柴油微卡在整個(gè)微卡市場中的比重在30%左右；2015年，這個(gè)數(shù)字降到了8%左右。所以，我們的車用柴油機(jī)業(yè)務(wù)面臨的壓力巨大。”
市場萎縮得厲害，但是排放升級進(jìn)程依然在不斷加快，2016年4月1日，東部11省市率先實(shí)施國五，華源萊動(dòng)的處境更艱難。
“配裝汽油機(jī)的國五輕微卡升級不加價(jià)，國五車型仍按照國四價(jià)格銷售；對于柴油機(jī)來說，成本的增加卻非常明顯，僅一個(gè)DPF成本就需增加3000元?！痹S允和說，在與汽油機(jī)的競爭中，柴油機(jī)完全處于劣勢。
在農(nóng)機(jī)板塊，2016年是非道路發(fā)動(dòng)機(jī)由國二向國三的切換之年，在這一主力市場，華源萊動(dòng)再次遭遇挫折。
“據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，配套農(nóng)業(yè)機(jī)械的多缸機(jī)銷量下滑38%左右，單缸機(jī)下滑57%左右?！痹S允和說，造成市場下滑的原因同樣與排放升級帶來的成本增加有關(guān)，“升級國三后，50馬力以下機(jī)型成本增加2000元左右，50馬力機(jī)型成本增加5000元左右，用戶購買的積極性不高?！?/div>
兩面夾擊之下，華源萊動(dòng)2016年的銷售收入下滑18%，壓力撲面而來。
重壓之下謀突破
重壓在肩，華源萊動(dòng)開始尋求破局之路。K15的開發(fā)是華源萊動(dòng)為迎接市場挑戰(zhàn)做出的重要部署。
力爭做柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)細(xì)分市場的領(lǐng)先者是華源萊動(dòng)給自己的定位，在這種定位的指導(dǎo)下，華源萊動(dòng)集中精力做2.0升以下產(chǎn)品，在柴油微卡行業(yè)取得了不錯(cuò)的成績。排放升級之后，受到汽油微卡的沖擊，華源萊動(dòng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢不再，因此，產(chǎn)品升級迫在眉睫。
“我們從2012年就開始調(diào)研，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，一方面受排放升級引導(dǎo)，另一方面受油耗限值影響，這是汽車行業(yè)面臨的兩大挑戰(zhàn)?！痹S允和說，考慮到排放和油耗兩方面要求，經(jīng)過調(diào)研之后，華源萊動(dòng)開發(fā)了K15。
據(jù)悉，這款產(chǎn)品是華源萊動(dòng)消化吸收歐洲先進(jìn)技術(shù)，并且和天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所合作開發(fā)完成，是一款填補(bǔ)國內(nèi)柴油機(jī)市場空白的產(chǎn)品。
K15的開發(fā)是華源萊動(dòng)對自身的突破。與此同時(shí)，采用國產(chǎn)關(guān)鍵零部件進(jìn)行開發(fā)的K15也為柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化推進(jìn)樹立了標(biāo)桿。
關(guān)鍵零部件全部采用國產(chǎn)，K15的開發(fā)也因此經(jīng)歷了不斷攻堅(jiān)克難的過程。“其中最難的要數(shù)DPF的標(biāo)定。”許允和說。
由于法規(guī)規(guī)定，N1類車輛達(dá)標(biāo)國五必須采用DPF，因此，長期被國外企業(yè)壟斷的DPF標(biāo)定成為K15開發(fā)過程中繞不過的坎兒。
“在共軌系統(tǒng)方面，華源萊動(dòng)從國四階段開始一直堅(jiān)持走國產(chǎn)化路線，特別是DPF的標(biāo)定，交給國外公司來做，不僅費(fèi)用高昂而且周期也很長。因此，我們選擇了和具備DPF標(biāo)定能力的遼寧新風(fēng)合作，并聯(lián)合后處理企業(yè)、配套整車廠四方力量一起，最終在DPF標(biāo)定方面取得了突破?！痹S允和說，華源萊動(dòng)也是國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)DPF全國產(chǎn)化標(biāo)定的企業(yè)，邁過了這道門檻，為華源萊動(dòng)的未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，“這項(xiàng)工作的突破對于我們繼續(xù)保持在N1類車型上的優(yōu)勢創(chuàng)造了條件?！?/div>
華源萊動(dòng)在DPF標(biāo)定上的成功對于國五柴油機(jī)國產(chǎn)化開發(fā)來說也有著標(biāo)志性的意義，但是，K15的國產(chǎn)化開發(fā)過程也讓許允和看到，國產(chǎn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)近年來雖然進(jìn)步很快也很大，但是優(yōu)質(zhì)資源依然緊張、稀缺，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化開發(fā)還需零部件產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐，縮小與國際先進(jìn)零部件生產(chǎn)企業(yè)的差距。
目前，華源萊動(dòng)K15已經(jīng)完成了和多家整車企業(yè)的匹配工作，并已經(jīng)進(jìn)入公告申報(bào)階段，很快就能推向市場。
車用引領(lǐng)關(guān)聯(lián)式發(fā)展
在產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略上，華源萊動(dòng)堅(jiān)持以車用發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)步，以農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，以通用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)拓展市場，采用關(guān)聯(lián)式的發(fā)展戰(zhàn)略。
在車用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除堅(jiān)守柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場成果外，華源萊動(dòng)也順應(yīng)汽油機(jī)替代柴油機(jī)的趨勢，在K15柴油機(jī)平臺基礎(chǔ)上，開發(fā)了K15G汽油機(jī)。
“我們K15G這款汽油機(jī)的開發(fā)思路和別人不太一樣，由于輕微卡主要用于載重，因此對速度的要求不會(huì)太高，我們在開發(fā)的時(shí)候主要追求的是低速大扭矩，讓車輛既能載重、爬坡又能省油?！痹S允和說。
此外，在車用發(fā)動(dòng)機(jī)板塊，華源萊動(dòng)還開發(fā)了汽油和天然氣兩用的4L22GN發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，對于增程式、混合動(dòng)力等新能源汽車的發(fā)展，華源萊動(dòng)也保持了密切關(guān)注，以期拓展更多車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的可能性。
許允和表示，車用發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不會(huì)成為華源萊動(dòng)業(yè)務(wù)板塊中最重的一塊，但是車用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺的研發(fā)是其他所有業(yè)務(wù)板塊的基礎(chǔ)。
借助車用發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺優(yōu)勢，華源萊動(dòng)積極拓展非道路、通用機(jī)械、三輪車等關(guān)聯(lián)市場。面臨市場的巨大壓力，華源萊動(dòng)在市場拓展方面進(jìn)行了很多探索，一些空白市場不斷被開發(fā)出來。
“在市場拓展方面，我們以車用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺為基礎(chǔ)，根據(jù)農(nóng)機(jī)和通用等市場要求對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，提高其市場適用性?！痹S允和表示，這樣做的好處不僅可以拓展關(guān)聯(lián)市場，還能通過這些市場分擔(dān)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大開發(fā)成本。
以K15為代表的新產(chǎn)品推出市場后，許允和對改變?nèi)ツ甑谋粍?dòng)局面有了信心和底氣，他希望2017年，華源萊動(dòng)能實(shí)現(xiàn)車用3萬臺，非道路8萬臺的目標(biāo)。
