雙導(dǎo)牽引車的六軸半掛總重限值46噸，雙驅(qū)牽引車的六軸半掛總重限值49噸，雖然很多地區(qū)仍然存在模糊，但是卡友新購(gòu)置的牽引車以6x4車型為主。這并不表明6x2牽引車就沒有人買，在很多細(xì)分領(lǐng)域，6x2牽引車的銷量仍然存在。
6x4牽引車為主 6x2牽引車也有
一年之計(jì)在于春，春天新購(gòu)車輛的卡友比較多。車管所的新車上牌通道車擠得滿當(dāng)當(dāng)?shù)?。牽引車?yán)锩嬉噪p驅(qū)為主，這種情況下還在采購(gòu)雙導(dǎo)牽引車上牌的用戶就顯得比較特別。
北京的物流公司和組織客戶比較多，上牌的車輛都是成群結(jié)隊(duì)前來(lái)的。
在一群雙驅(qū)牽引車?yán)锩妫粋€(gè)雙導(dǎo)的牽引車顯得很突兀。這是一輛6x2的重汽T5G牽引車。
牌照尾號(hào)是三連號(hào)，車主可能是低調(diào)的土豪，也有可能是運(yùn)氣特別好。
340馬力的T5G采用的是MC07的發(fā)動(dòng)機(jī)，七升機(jī)配六軸半掛列車已經(jīng)是極限?，F(xiàn)在一般的六軸牽引車最少都是九升級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，6x4牽引車的主流是11升發(fā)動(dòng)機(jī)，13升發(fā)動(dòng)機(jī)正在快速普及。即便是6x2牽引車，七升機(jī)也顯得有些太秀氣了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的雖然功率有340馬力，但是低速扭矩不夠?？ㄓ哑毡榉从尺@款發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速比較費(fèi)油。
一花獨(dú)放不是春，回頭看見一旁等待上牌照的新車還有很多，看來(lái)不是個(gè)人行為。
輕量化車型 細(xì)節(jié)有改善余地
目前的輕量化車型普遍存在跟風(fēng)減配行為，讓我們來(lái)看看這批T5G車型怎么樣。
T5G屬于輕量化車型，其結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡(jiǎn)單。
原裝的油水分離的濾芯較小，更換周期短，過濾效果不好。建議卡友可以更換派克的油水分離器。
這個(gè)車隊(duì)采用平頂駕駛室和小油箱的配置，顯然是定位中短途運(yùn)輸?shù)摹?/div>
粉罐容積限定 六軸總重不超46噸
46噸和49噸的差別主要是針對(duì)普通用戶和散貨運(yùn)輸?shù)?，?duì)專用車的影響沒有那么明顯。
因?yàn)榉哿Ｎ锪系拿芏纫话惚容^小，而且新法規(guī)對(duì)粉罐的容積也有限定，所以這類車的六軸總重一般不超46噸，采用6x2牽引車就夠了，還能節(jié)省購(gòu)車成本。
散裝水泥的密度不大，這個(gè)罐體的實(shí)際載重不會(huì)超過30噸。
輸送粉粒物料的壓縮機(jī)的工作噪音很驚人。
平頂駕駛室和小油箱，這輛車絕對(duì)不是干長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)摹Ｒ话銖氖滤鄰S到周邊工地?cái)嚢枵局g的中短途運(yùn)輸。
除了粉粒物料運(yùn)輸車外，轎運(yùn)車由于裝載量的減少，也還在批量采購(gòu)6x2牽引車。
北京長(zhǎng)久物流批量采購(gòu)的6x2牽引車，也是標(biāo)準(zhǔn)的輕量化車型。柳汽交付東北轎運(yùn)公司的6x2乘龍M5牽引車 。這輛車的兩個(gè)前橋的軸距很短，機(jī)動(dòng)靈活。前保險(xiǎn)杠下的防鉆入杠是圓柱體的，和其他車型不一樣。右側(cè)后視鏡不適合轎運(yùn)車，用戶拿回去后會(huì)改成加寬的鏡架。
彼之蜜糖，吾之毒藥。包括貨主和卡友都嫌棄的6x2牽引車在某些特定領(lǐng)域還有生存空間。也許是廠家因?yàn)?x2車型不好賣，所以給出了很優(yōu)惠的價(jià)格?？磥?lái)只有選對(duì)車才能賺到錢。
