長(zhǎng)期以來(lái)，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域，外資品牌一直占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌零部件企業(yè)突圍艱難，這是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展壯大的痛點(diǎn)。不過(guò)，在快速發(fā)展的混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)，“汽車(chē)變速器自主不如外資”的看法已不適用。
“在新能源客車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)及自動(dòng)變速器方面，自主品牌的市場(chǎng)占有率已經(jīng)處于優(yōu)勢(shì)地位。”近日，中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)。在自動(dòng)變速器核心技術(shù)缺失的行業(yè)現(xiàn)狀下，混動(dòng)客車(chē)變速器取得突破，值得整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)思考并向之學(xué)習(xí)。
■從追趕到反超
六、七年前，混動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)剛剛起步?！?010年前后，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)混動(dòng)控制系統(tǒng)只有美國(guó)伊頓在做，當(dāng)時(shí)伊頓推廣的6擋AMT混動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，并在中國(guó)大力推廣?！崩钍⑵湔f(shuō)，自主客車(chē)混動(dòng)控制系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)始慢慢追趕，到2013年實(shí)現(xiàn)與外資平分市場(chǎng)。至今，自主品牌實(shí)現(xiàn)了全面超越，市場(chǎng)占有率最高，客車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)及自動(dòng)變速器領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生較大改變。
最近幾年，在節(jié)能減排政策的推動(dòng)下，混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，給配套零部件企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。2015年，許多客車(chē)企業(yè)的混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量明顯上升，銷(xiāo)量排名前列的企業(yè)大都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)甚至超過(guò)100%的同比增幅。李盛其分析說(shuō)：“隨著新能源客車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)迅速成長(zhǎng)起一批自主混動(dòng)控制系統(tǒng)供應(yīng)商?；旌蟿?dòng)力客車(chē)自動(dòng)變速器安裝率也呈上升趨勢(shì)，并以加裝AMT自動(dòng)變速器技術(shù)路線為主，自主客車(chē)混動(dòng)控制系統(tǒng)供應(yīng)商及AMT變速器企業(yè)發(fā)展空間很大。”
據(jù)了解，2011年末成立的蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司，重點(diǎn)布局新能源客車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成和自動(dòng)變速器，已經(jīng)成長(zhǎng)為新能源客車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司總經(jīng)理助理曹敬煜表示，蘇州綠控2015年客車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)銷(xiāo)量5000多套，同比增長(zhǎng)2.5倍，市場(chǎng)占有率約30%，位列國(guó)內(nèi)首位，其混動(dòng)系統(tǒng)不僅為國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)企業(yè)配套，還銷(xiāo)往西班牙、澳大利亞等國(guó)家，受到各地用戶(hù)好評(píng)。
混合動(dòng)力專(zhuān)用自動(dòng)變速器企業(yè)也快速發(fā)展起來(lái)。天津中德傳動(dòng)有限公司是蘇州綠控等新能源動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)以及新能源客車(chē)制造廠的主要供應(yīng)商，其產(chǎn)品包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車(chē)以及物流車(chē)專(zhuān)用自動(dòng)變速器。天津中德傳動(dòng)有限公司總經(jīng)理何君正介紹，目前采用中德自動(dòng)變速器方案的新能源客車(chē)市場(chǎng)占有率已超過(guò)65%。
■突破核心技術(shù)
從自主研發(fā)到突破核心技術(shù)，再到獲得市場(chǎng)認(rèn)可，自主混合動(dòng)力系統(tǒng)與變速器供應(yīng)商的攻堅(jiān)戰(zhàn)打得十分不易。曹敬煜表示，蘇州綠控研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了10年的研究積累和產(chǎn)業(yè)化歷程，“我們的新能源客車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，打破了外資品牌的技術(shù)壟斷?！辈芫挫险f(shuō)。
與純電動(dòng)客車(chē)變速器相比，混合動(dòng)力變速器的控制策略更加復(fù)雜。何君正表示，混合動(dòng)力變速器既要與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)接配合，也要與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接配合，所以變速器要滿(mǎn)足多端輸入，傳遞功率路線多樣化，同時(shí)為了使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作高效區(qū)，變速器擋位數(shù)量也要多一些。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況來(lái)看，基于AMT自動(dòng)變速器技術(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)是混動(dòng)客車(chē)的主流路線之一，突破AMT變速器技術(shù)也是自主品牌占領(lǐng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)。“AMT變速器是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，目前已經(jīng)大批量產(chǎn)業(yè)化?！崩钍⑵浔硎?，AMT產(chǎn)品具有傳動(dòng)效率高、制造工藝完善、選換控制軟件相對(duì)成熟等特點(diǎn)，特別適合新能源客車(chē)的需求。
曹敬煜介紹，綠控混合動(dòng)力技術(shù)路線有同軸并聯(lián)構(gòu)型和混聯(lián)混合動(dòng)力構(gòu)型，其中混聯(lián)系統(tǒng)是將兩電機(jī)配合使用，使車(chē)輛啟動(dòng)、換擋更加平順。兩臺(tái)電機(jī)均可進(jìn)行制動(dòng)能量回收，降低油耗。另外，混聯(lián)系統(tǒng)具備多種驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)不同的驅(qū)動(dòng)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
■勝在價(jià)格與服務(wù)
隨著自主混動(dòng)控制系統(tǒng)及自動(dòng)變速器技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，客車(chē)企業(yè)采購(gòu)成本大幅下降。
國(guó)內(nèi)某混動(dòng)控制系統(tǒng)供應(yīng)商內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)：“過(guò)去，在自主零部件企業(yè)還沒(méi)有突破AMT變速器與混動(dòng)集成技術(shù)時(shí)，外資品牌一套混動(dòng)系統(tǒng)賣(mài)的很貴，并幾乎占據(jù)了全部市場(chǎng)。而隨著自主品牌技術(shù)的突破，外資品牌的市場(chǎng)份額在逐年下降，2015年降至10%左右。目前，自主混動(dòng)系統(tǒng)價(jià)格約為外資的三分之一，性能上相差不多，這樣一來(lái)客車(chē)企業(yè)勢(shì)必會(huì)更傾向與自主品牌供應(yīng)商合作?！?br />
良好的產(chǎn)品與售后服務(wù)也是自主零部件企業(yè)勝出的原因之一。曹敬煜認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)中國(guó)路況和駕駛環(huán)境的理解更深刻，產(chǎn)品研發(fā)針對(duì)性更強(qiáng)，能夠快速響應(yīng)國(guó)內(nèi)客車(chē)廠的需求。此外，自主零部件企業(yè)的售后服務(wù)一直受到客戶(hù)的褒獎(jiǎng)，維修、保養(yǎng)速度快，為客戶(hù)節(jié)省時(shí)間。
“未來(lái)自主零部件企業(yè)在客車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)及自動(dòng)變速器市場(chǎng)的占有率仍將繼續(xù)上升。”李盛其認(rèn)為，未來(lái)可能還會(huì)出現(xiàn)后來(lái)居上的新企業(yè)，這樣自主企業(yè)之間將形成有序競(jìng)爭(zhēng)，更有利于客車(chē)混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
