日前，中國鐵路總公司披露今年上半年的審計(jì)報(bào)告。審計(jì)報(bào)告顯示，今年上半年完成運(yùn)輸收入4163億元，同比下降3%；虧損72億元，相比去年同期的-88億元，虧損幅度有所下降。
　　
　　其中，鐵路基建投資完成2646億元，完成全年投資目標(biāo)的43%，這意味著下半年還要完成3454億元的鐵路基建投資。
　　

　　據(jù)分析，相比去年，今年鐵路建設(shè)稍顯緩慢，下半年投資任務(wù)壓力增大，為完成全年投資目標(biāo)，隨著今年9月份一些新項(xiàng)目的批復(fù)，近期鐵路基建將掀起投資高潮。
　　
　　具體來看，今年上半年完成鐵路基建投資2646億元，比去年同期的2807億元下降5%。投資下降并非因?yàn)橘Y金原因，中國鐵路總公司2016年上半年賬面貨幣資金2177億元，去年同期僅為1863億元。
　　
　　2016年鐵路建設(shè)計(jì)劃任務(wù)是，基建投資計(jì)劃規(guī)模為6100億元，固定資產(chǎn)投資8000億元，計(jì)劃投產(chǎn)新線3200公里（含力爭投產(chǎn)1300公里）、復(fù)線3800公里、電氣化鐵路5300公里，新開工項(xiàng)目45個(gè)。
　　
　　“鐵路建設(shè)項(xiàng)目的資金基本上都落實(shí)，目前影響鐵路建設(shè)的還是項(xiàng)目的前期手續(xù)問題，造成項(xiàng)目開工遲緩。”中國工程院院士王夢恕表示，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、上下游產(chǎn)業(yè)鏈長、對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要促進(jìn)作用，還能有效帶動(dòng)中央資金、地方配套、企業(yè)投資和銀行融資，因此鐵路投資在穩(wěn)增長中發(fā)揮重要作用。
　　
　　正因上述原因，目前從中央到地方都已對加快鐵路建設(shè)形成了共識。
　　
　　今年7月5日，國家發(fā)改委副主任胡祖才在鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作協(xié)商會(huì)議上表示，上半年鐵路建設(shè)和項(xiàng)目前期工作總體進(jìn)展順利，今年鐵路建設(shè)仍要保持8000億元以上投資規(guī)模，要在“促開工、保在建”兩頭下功夫，進(jìn)一步增強(qiáng)加快前期工作的緊迫感和責(zé)任感，確保今年9月底前全部批復(fù)45個(gè)新開工項(xiàng)目可行性研究。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鐵路基建投資高潮將會(huì)直接帶動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的專用車、貨車車輛需求增加，其中新的鐵路建成后，新的列車運(yùn)行圖不僅帶來客運(yùn)量的增長，同時(shí)會(huì)增加貨運(yùn)能力的提升，也會(huì)對公路貨運(yùn)物流車市場帶來利好。