中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政策研究中心后市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)陳海峰表示，隨著資本的大量進(jìn)入，后市場(chǎng)渠道快速擴(kuò)充，新業(yè)態(tài)和模式不斷涌現(xiàn)，后市場(chǎng)綜合園區(qū)也在不斷增加，汽車后市場(chǎng)無(wú)疑將迎來(lái)發(fā)展的黃金期。
　　
　　從當(dāng)前汽車市場(chǎng)的發(fā)展情況看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在由制造業(yè)向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，這是成熟汽車市場(chǎng)較為明顯的特征，可見中國(guó)的汽車市場(chǎng)正逐漸走向成熟?！拔磥?lái)，隨著后市場(chǎng)商機(jī)的不斷涌現(xiàn)，后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈。同時(shí)，會(huì)逐步涌現(xiàn)出一批品牌化、規(guī)?；凝堫^企業(yè)。”陳海峰說。
　　
　　但是，陳海峰同樣指出，當(dāng)前后市場(chǎng)的發(fā)展仍處于培育和發(fā)展期，后市場(chǎng)的消費(fèi)能力還未完全釋放，后市場(chǎng)發(fā)展空間仍然巨大，包括二手車市場(chǎng)、汽配維修、汽車金融、汽車改裝、汽車共享等領(lǐng)域仍有巨大的能量亟待釋放，同時(shí)也有很多挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì)。
　　
　　多重因素制約二手車發(fā)展
　　
　　陳海峰表示，當(dāng)前我國(guó)二手車市場(chǎng)處于快速成長(zhǎng)期，從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，未來(lái)二手車市場(chǎng)的增速必會(huì)高于新車。但是，當(dāng)前二手車市場(chǎng)也存在很多痛點(diǎn)，如交易稅制不合理，經(jīng)銷商和拍賣企業(yè)增值稅稅負(fù)過高；二手車限遷造成流通渠道封閉；缺乏臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，限制了二手車商的規(guī)模；企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)問題使得消費(fèi)者對(duì)二手車信心不足等。
　　
　　在陳海峰看來(lái)，只有政府和企業(yè)共同努力，不斷提升消費(fèi)者對(duì)二手車的認(rèn)同，才能推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展走向成熟。未來(lái)，二手車交易市場(chǎng)的改造升級(jí)、品牌認(rèn)證二手車及網(wǎng)絡(luò)拍賣都將成為二手車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的方向。
　　
　　汽車維修亂象叢生
　　
　　汽車維修是關(guān)系百姓生活的重要民生行業(yè)，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車維修市場(chǎng)將迎來(lái)進(jìn)一步地發(fā)展。
　　
　　但是，當(dāng)前汽車維修業(yè)可謂亂象叢生，維修質(zhì)量無(wú)法得到有效保證。陳海峰表示，要提升汽車維修質(zhì)量，必須從提供質(zhì)量可靠、價(jià)格適中的配件，提升良好的維修技術(shù)和服務(wù)水平做起，在《汽車領(lǐng)域反壟斷指南》及《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》等政策的推動(dòng)下，通過原廠配件渠道開放、同質(zhì)配件發(fā)展、維修技術(shù)信息公開、汽車電子健康檔案系統(tǒng)建立、維修企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)監(jiān)督及維修人才培養(yǎng)等途徑來(lái)推動(dòng)維修行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，從而進(jìn)一步保障消費(fèi)者自由選擇維修服務(wù)的權(quán)利。
　　
　　汽車共享仍受政策限制
　　
　　陳海峰表示，當(dāng)前汽車共享發(fā)展迅猛，包括汽車租賃、專車及拼車等模式風(fēng)生水起，這種共享模式為消費(fèi)者提供了更便宜、更便捷的用車體驗(yàn)，提高了汽車?yán)寐?，?duì)解決能源、交通、環(huán)保等問題較有實(shí)效?！捌嚬蚕硎羌骖櫫税傩沼密囆枨蠛凸?jié)約型汽車社會(huì)的良好的商業(yè)模式，未來(lái)輕擁有、重使用的汽車共享文化將逐漸盛行，其將逐步改變中國(guó)的汽車消費(fèi)和出行習(xí)慣，從而影響新車銷售?！标惡７逭f。
　　
　　但是，當(dāng)前的汽車共享仍受政策限制。陳海峰表示，未來(lái)隨著相關(guān)管理辦法的逐步完善，汽車共享才能充分地發(fā)展。
　　
　　汽車改裝仍無(wú)合法地位
　　
　　汽車改裝滿足了消費(fèi)者在汽車消費(fèi)使用上的個(gè)性化需求。因此在中國(guó)的發(fā)展速度也在加快。
　　
　　但是，缺少行業(yè)屬性、沒有合法地位、缺乏汽車改裝管理制度、未形成汽車改裝文化以及非法改裝帶來(lái)的交通安全隱患等問題都在限制、制約著汽車改裝的發(fā)展。
　　
　　陳海峰表示，汽車改裝未來(lái)發(fā)展?jié)摿艽?，但只有在政策法?guī)進(jìn)一步放寬后，這一行業(yè)才能更加規(guī)范地發(fā)展。
　　
　　汽車金融發(fā)展需提速
　　
　　據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車金融滲透率將達(dá)50%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.8萬(wàn)億元。當(dāng)前，庫(kù)存融資、消費(fèi)信貸、融資租賃及二手車信貸汽車金融業(yè)務(wù)都在穩(wěn)步成長(zhǎng)，同時(shí)汽車互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展也在提速。但陳海峰表示，當(dāng)前的中國(guó)汽車金融尚處于培育階段，汽車消費(fèi)信貸滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。
　　
　　很多跨界互聯(lián)網(wǎng)人士總是在說你們這個(gè)產(chǎn)業(yè)做得太爛、太多痛點(diǎn)，我們要來(lái)顛覆你們。如果這個(gè)產(chǎn)業(yè)正在走向衰落，那你完全可以去顛覆；但我們現(xiàn)在都還在成長(zhǎng)發(fā)育中，就要把我們扼殺在搖籃里嗎？
　　
　　——米其林中國(guó)轎車及輕卡輪胎替換市場(chǎng)馳加業(yè)務(wù)總經(jīng)理廖初航
　　
　　互聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)汽車后市場(chǎng)的商業(yè)變革，互聯(lián)網(wǎng)與后市場(chǎng)的融合將會(huì)給車主提供更便捷、更靈活和更可靠的服務(wù)。但是，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于后市場(chǎng)來(lái)說是重塑，而不是顛覆，傳統(tǒng)的實(shí)體店模式雖然發(fā)生了變革，但一定會(huì)長(zhǎng)期存在。
　　
　　——中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政策研究中心后市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)陳海峰
　　
　　當(dāng)前汽車后市場(chǎng)實(shí)體企業(yè)面臨的危機(jī)并不是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的，都是內(nèi)生的危機(jī)，是因?yàn)槠髽I(yè)自身的服務(wù)沒有做好、做到位，因此還有很多功課要做，很多潛力可以挖。實(shí)體店對(duì)于客戶需求的深刻了解和把握，以及與客戶的連接，不是僅靠互聯(lián)網(wǎng)思維就能做到的。