一切并非巧合那么簡單，前后不到半個月，奇瑞三次走進鄭州。
9月8日，奇瑞高端商務車品牌——威麟在河南鄭州宣布投入運營。同時威麟旗下首款車型威麟V5，在鄭州大河威麟4S店宣布全面上市。大河威麟4S店也是奇瑞威麟品牌迄今為止最大的4S店。
一周前的9月1日，負責奇瑞微車——開瑞品牌的奇瑞副總經(jīng)理陸建輝，也將奇瑞微車的戰(zhàn)略車型——開瑞優(yōu)優(yōu)，這款對奇瑞有著重要戰(zhàn)略意義的新車，拿到鄭州來上市。
此前五天，奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同躍剛剛在鄭州拜會了河南省委書記、省人大常委會主任徐光春。
尹同躍拜會徐光春書記，談話內容主要是，希望在安徽和河南之間架起一座發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的橋梁。記者了解到，尹同躍計劃將微車基地定在鄭州。
就在尹同躍將奇瑞新基地情定鄭州前一個多月，安徽省組織部和國資委已經(jīng)決定，已到退休年齡的江淮汽車董事長左延安繼續(xù)留任，任期五年。
業(yè)內普遍認為，江淮強勢人物左延安留任，實際上使得江淮和奇瑞之間的整合變數(shù)加大，奇瑞要實現(xiàn)新的跨越，必須尋求新的突破口。
地處中原中心地帶的鄭州，能輻射整個中原地區(qū)，加上其良好的投資環(huán)境，開瑞安營在此，尹同躍希望其有助于奇瑞在三到五年內實現(xiàn)國內微車“老三”的地位，實現(xiàn)突破奇瑞發(fā)展局限的第一步。
左延安留任
1949年10月出生的左延安，再過一個月就到退休年齡了。此前業(yè)內普遍認為，一旦左延安退休，奇瑞和江淮之間整合的可能性將加大。
今年3月份，國家相關部委出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》(以下簡稱：《振興規(guī)劃》)明確表示產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內。奇瑞被確定為“四小集團”之一，鼓勵其實施區(qū)域內兼并重組。
為了響應《振興規(guī)劃》，今年5月12日，安徽省相關部門又出臺了《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)——力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業(yè)按市場原則在省內進行聯(lián)合重組，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團；此外還將打造2-4個具有國內先進水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團，5-7個汽車產(chǎn)業(yè)集群。
整合大方向已經(jīng)明確，如何推動奇瑞進行區(qū)域內兼并重組，成為安徽省主管部門的一個課題——企業(yè)文化等因素先不考慮，屬于蕪湖地方企業(yè)的奇瑞，如何重組省屬企業(yè)江淮？
因為奇瑞是“四小”之一，整合中的主動權更大一些，但左延安是中國汽車界一個獨特的人物。其資歷和倡導的軍事化管理風格，已經(jīng)深深扎根江淮。一個例子是，為了加強思想，江淮員工都要參加公司內部的夜校學習，夜校校長是左延安妻子。
左延安對與奇瑞的聯(lián)合重組，一直抱有自己的態(tài)度。兩會期間，左延安公開表示，不贊成奇瑞和江淮“重組”，應提“合作重組”，并強調雙方“不存在誰整合誰的問題”。
此后，江淮副總戴茂方，在接受本報采訪時又暗示：“江淮需要用時間來證明自己的實力和發(fā)展?jié)摿?，我們正在快速奔跑。?nbsp;
今年上半年，江淮實現(xiàn)銷售15.2萬輛，比去年同期增長了15%。其中江淮的乘用車實現(xiàn)銷售5.5萬輛，同比增長66.4%，并連續(xù)4個月銷售過萬輛。江淮轎車業(yè)績飆升，讓江淮與奇瑞的重組形勢更加微妙。
痛楚的教訓
“事實上，安徽省政府也很矛盾，從國家的產(chǎn)業(yè)政策來說，安徽省內企業(yè)進行聯(lián)盟，當然能使安徽省的汽車工業(yè)立刻做大，奇瑞和江淮兩者簡單相加，再加上，甚至可以與國內三大抗衡?！庇薪咏不帐Y委人士透露。
除了在安徽打造大型汽車企業(yè)外，“大安汽”一旦形成，從國家鼓勵大集團的產(chǎn)業(yè)支持政策上，“大安汽”還能得到不少的實惠。但問題是，如果企業(yè)沒有重組意愿，政府堅持“拉郎配”，會存在很大風險。安徽省政府此前也經(jīng)歷過類似的教訓。
1980年代初，安徽和許多省市一樣，開始大力扶持生產(chǎn)冰箱、洗衣機等家電產(chǎn)業(yè)，一批電視機、空調企業(yè)相繼涌現(xiàn)。1990年代中期，美菱與榮事達被譽為合肥家電產(chǎn)業(yè)的“雙子星座”，榮事達洗衣機的產(chǎn)銷量曾連續(xù)3年居全國第一，美菱冰箱產(chǎn)銷量在國內也一度位居前列。兩個品牌雙獲“中國名牌”，合肥家電產(chǎn)品在全國市場上一直占據(jù)著20%以上的市場份額，合肥也因之被譽為“家電名城”。
1990年代中期，榮事達與美菱年銷售收入均突破20億元，在當時的家電企業(yè)里是了不起的業(yè)績。在做強做大安徽省家電業(yè)的思路推動下，安徽省政府開始強勢推動榮事達與美菱重組，政府期望通過強強聯(lián)合，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。
1994年，兩個家電巨頭，聯(lián)合協(xié)議也簽訂了，聯(lián)合后公司的新牌子也取好了，但是“形連，心不連”，僅僅維持一個月，聯(lián)合就宣告流產(chǎn)。
此后，兩家企業(yè)之間的競爭更是愈演愈烈。榮事達和美菱在竭力規(guī)避合作的基礎上，展開了同城競爭。在“誰都不想讓對方吃掉”、“誰都不想遷就對方”的理念的支撐下，榮事達和美菱之間出現(xiàn)了規(guī)模和實力相當、產(chǎn)品結構相近、銷售渠道和信息渠道相似的局面。
做冰箱的美菱一度上過洗衣機項目，做洗衣機的榮事達也進軍過冰箱領域，使得彼此的關系更加微妙和復雜。這場在政府推動下的聯(lián)合，最終并沒有能走到一起。兩家曾經(jīng)輝煌的家電巨頭，后來分別被長虹和美的收購，曾經(jīng)的輝煌也成為永遠的過去。
安徽省政府顯然不希望這樣的悲劇重演。
尹同躍出安徽
根據(jù)奇瑞在河南的戰(zhàn)略部署，尹同躍將聯(lián)手少林汽車，首先選擇開封作為其戰(zhàn)略布點的城市。在鄭州、開封交界處準備開工的微型車廠，固定資產(chǎn)投資17.73億元人民幣，建設規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛微型車、8萬輛輕卡及農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)的基地。
少林汽車在國內客車領域有一定知名度，客車年銷售量大致排在五六名的位置，以生產(chǎn)中巴車為主。目前少林汽車已形成大、中、輕型公路客車、城市客車、旅游專車、鄉(xiāng)村專車、團體專車、專用車系列產(chǎn)品，主導產(chǎn)品少林牌中型客車年產(chǎn)量已達1萬輛以上。
之所以選擇與省外的企業(yè)合作，奇瑞有自己的想法?！叭绻髽I(yè)意愿不強烈，省政府不可能強勢推進”，上述接近安徽省國資委人士透露，奇瑞如果不能和江淮走到一起，那同省的江淮就是奇瑞最大的競爭對手之一。與其直接競爭，不如尋找自己的新空間。
江淮相對奇瑞的優(yōu)勢在于：江淮是省屬企業(yè)，并且其所在地在省會合肥。相反奇瑞從行政級上看只屬于市屬企業(yè)。
作為以商用車為主營業(yè)務的江淮，此前已兼并了當?shù)氐陌矂P客車[5.43 0.74%]，擁有商用車整合經(jīng)驗。在安徽省政府的“大安汽”名單中，大都是商用車企業(yè)，顯然整合這些商用車企業(yè)，江淮比奇瑞更有經(jīng)驗。奇瑞很可能面臨這樣的風險：一旦和江淮整合不成，奇瑞將眼睜睜地看著同省的江淮去整合更多的省內汽車企業(yè)，奇瑞主導的大安汽藍圖，很可能會出鐘山粗韉嫉木置妗
目前，奇瑞已經(jīng)建立了包括奇瑞、威麟、瑞麒、開瑞在內的四大品牌，多品牌運作的要點是，需要有更多的產(chǎn)品來支撐網(wǎng)絡運營。在多品牌體系完成后，奇瑞也需要有更大的外圍空間去拓展市場。
河南的汽車產(chǎn)業(yè)相對安徽薄弱，但發(fā)展汽車業(yè)的決心不小，河南省發(fā)改委在編制全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，已經(jīng)將汽車工業(yè)作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
擁有一拖、日產(chǎn)、宇通、海馬、少林等汽車企業(yè)的河南省，已經(jīng)形成了一定的零部件產(chǎn)業(yè)群，但是產(chǎn)業(yè)基礎還相對薄弱。如此背景下，奇瑞不僅可以享受到當?shù)氐呐涮?，也能拿到更好的?yōu)惠政策。
“從地理位置上看，河南位于中部之中，能輻射中原，而河南是全國最大的潛在市場?！逼嫒鹞④囦N售公司總經(jīng)理李建國告訴記者，“今年河南的GDP增長率最高，河南人口最多，而經(jīng)濟又處于快速增長階段，這些因素使奇瑞將目標選擇了鄭州。”
而奇瑞現(xiàn)有的基地蕪湖，則可以輻射到華東區(qū)，如果加上中原，奇瑞相當于在半個中國有所布局。從蕪湖到鄭州來發(fā)展的并非奇瑞一家，早在1998年，“傻子瓜子”創(chuàng)始人年廣九，就從蕪湖“老家”到鄭州發(fā)展，目前“傻子”生產(chǎn)基地主要在河南和安徽，在全國大中小城市幾乎都遍布了專賣網(wǎng)點。
