A．商用車領(lǐng)域中國(guó)式合資風(fēng)起云涌
2009年，是中國(guó)商用車的合資年與風(fēng)云年，所發(fā)生的一系列可載入中國(guó)和世界汽車工業(yè)史里程碑的事件。
首先是北汽福田與戴姆勒-奔馳合資項(xiàng)目成立。雙方同意優(yōu)先選擇福田的中重卡產(chǎn)品進(jìn)行戰(zhàn)略合作，并且可能將該等合作延伸到福田客車產(chǎn)品等領(lǐng)域。接著是一汽與沃爾沃集團(tuán)旗下的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司(volvo Penta)進(jìn)行接洽，這項(xiàng)資金規(guī)模達(dá)上百億的收購(gòu)一旦完成，一汽將擁有世界級(jí)先進(jìn)商用車、大型柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備，大大提升卡車業(yè)務(wù)能力。
緊接著中國(guó)重汽與德國(guó)曼達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在整車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、銷售和售后服務(wù)領(lǐng)域展開合作。其中，中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將獨(dú)享曼許可生產(chǎn)的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。此外，中國(guó)重汽還將引入曼的管理經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量保證體系，提高經(jīng)營(yíng)能力和管理效率，從而使中國(guó)重汽由逐步進(jìn)而轉(zhuǎn)向快速與國(guó)際接軌。
然后是江淮和美國(guó)卡特彼勒和納威司達(dá)二大汽車巨頭現(xiàn)金 技術(shù)的形式入股。此次合作主要集中在中、重型卡車和歐IV、歐V排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。卡特彼勒和納威司達(dá)則主要以現(xiàn)金加技術(shù)的形式入股。合資公司有望于今年內(nèi)正式成立。其次是一汽、通用合資簽約，雙方合資成立的一汽通用輕型商用汽車有限公司正式掛牌。再次華晨與奔馳有關(guān)合資信息，新合資公司主要是在改裝車方面。新公司名稱目前已經(jīng)確定為“沈陽(yáng)華晨專用車有限公司。華晨專用車公司的成立將為與奔馳的合資項(xiàng)目奠定基礎(chǔ),并為其在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)圈地。
日前，東風(fēng)商用車與沃爾沃或?qū)⒅貑⒑腺Y談判。東風(fēng)可能導(dǎo)入沃爾沃的歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車技術(shù)和關(guān)鍵總成。與此同時(shí)，日本卡車制造商日野汽車工業(yè)(Hino Motors Ltd豐田汽車公司旗下的卡車制造分公司)與中國(guó)的廣州汽車集團(tuán)(Guangzhou Automobile Group )在中國(guó)成立合資企業(yè)，將于今年在廣州新構(gòu)建的工廠里進(jìn)行商用車的生產(chǎn)。另在乘用車領(lǐng)域，2009年3月,中航汽車成立后,與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍就合資進(jìn)行深入談判;四個(gè)月后,廣汽集團(tuán)與菲亞特建立合資公司，之后又傳出與三菱汽車就成立新合資公司展開談判事宜。
續(xù)2008年中國(guó)式汽車兼并重組潮后，中外汽車合資品牌又被推上了風(fēng)口浪尖上.筆者認(rèn)為,通過(guò)這樣的方式發(fā)展,中國(guó)汽車工業(yè)逐漸走上了巨型化的道路模式，全國(guó)各大汽車企業(yè)已將合資而非自主品牌作為其發(fā)展重點(diǎn)。2009年在汽車界發(fā)生的這一系列的合資潮流是中國(guó)汽車工業(yè)史上前所未有的規(guī)模最大的也是意義最重大的系列事件。
自上世紀(jì)初,封閉鎖國(guó)的東方大國(guó)---中國(guó)敞開了改革開放;的大門后，美國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)等境外汽車巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)社會(huì)和市場(chǎng),與中國(guó)本土汽車制造商(既有中央企業(yè)也有地方企業(yè))建立了合資品牌的制造工廠，奠定了中國(guó)汽車今天的“八國(guó)聯(lián)軍格局。當(dāng)時(shí)與跨國(guó)汽車公司進(jìn)行合作,僅僅是中國(guó)汽車發(fā)展過(guò)程中的一種必然要經(jīng)歷的手段。而如今與跨國(guó)汽車公司進(jìn)行合作變成了成為霸主的目的。尤其是近二年以來(lái)的中外汽車再合資和國(guó)內(nèi)各大車企的再重組,側(cè)是各大中外汽車制造商為謀求規(guī)模上的擴(kuò)充,為做大做強(qiáng)而進(jìn)行的主動(dòng)合資。特別是大型國(guó)有企業(yè)必須成為市場(chǎng)的巨無(wú)霸型企業(yè),因此需要生產(chǎn)幾乎覆蓋整個(gè)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。其動(dòng)因就是：現(xiàn)在中國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車需求市場(chǎng)，必需要成為“脫拉斯式的霸主,才能走出國(guó)門,走向世界。
