上半年已經(jīng)劃上句號(hào)。時(shí)至今日，無(wú)人敢懷疑中國(guó)政策推動(dòng)力。

　　今年初《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第一個(gè)目標(biāo)就是“汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，三年平均增長(zhǎng)率達(dá)到10%”。如今，這一目標(biāo)已經(jīng)幾乎完成一半，上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷總體水平達(dá)到600萬(wàn)輛水平，產(chǎn)銷量分別為599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.22%和17.69%。照此看來(lái)，全年實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛幾成定局。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)甚至將預(yù)期調(diào)高至1100萬(wàn)輛，此前他們預(yù)計(jì)中國(guó)汽車全年銷量為1020萬(wàn)輛。（按照中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一慣態(tài)勢(shì)，既然消費(fèi)起來(lái)了，如果不出現(xiàn)大的緊縮政策，估計(jì)是下不去的。因此未來(lái)三年保持10%的平均增長(zhǎng)率也沒(méi)有多大問(wèn)題）

　　既然總量上達(dá)到目標(biāo)，接下來(lái)就要看局部了。局部是什么，在企業(yè)或者說(shuō)各地方政府看來(lái)，局部就是做大當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)?；蛘吒唧w的點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是看誰(shuí)能更快搶得并坐穩(wěn)前4至8名的位置。這個(gè)問(wèn)題比較嚴(yán)重，是你死我活的事。按照《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》其中一個(gè)目標(biāo)，“兼并重組取得重大進(jìn)展。通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)”。

　　由此看來(lái)，要么爭(zhēng)著進(jìn)200萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模，要么努力達(dá)到100萬(wàn)輛。否則基本上就被邊緣化，以后的日子會(huì)更難過(guò)。

　　首先來(lái)看200萬(wàn)輛這2家至3家汽車集團(tuán)。這基本上已經(jīng)沒(méi)有懸念――就是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)。且不說(shuō)前幾年的表現(xiàn)，單看今年上半年就一清二楚。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)分別銷售121.73萬(wàn)輛、86.28萬(wàn)輛、80.81萬(wàn)輛。第三名的東風(fēng)汽車集團(tuán)就比排在后面的第四名高出10多萬(wàn)輛。

　　接著來(lái)看100萬(wàn)輛的這4家至5家。有望入圍的基本上也應(yīng)該是排在前十的企業(yè)。從今年上半年的情況看，銷量4至10名的汽車集團(tuán)明顯分為兩大類，銷量50萬(wàn)輛以上的――長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、北汽集團(tuán)（分別為67.90萬(wàn)輛、58.22萬(wàn)輛），銷量15萬(wàn)輛以上的――廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、比亞迪汽車、華晨汽車和江淮汽車集團(tuán)（銷量分別為25.73萬(wàn)輛、21.12萬(wàn)輛、17.68萬(wàn)輛、15.21萬(wàn)輛和15.20萬(wàn)輛）。

　　誰(shuí)進(jìn)誰(shuí)退？

　　第一，先看第四名的位置，本來(lái)是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和北汽集團(tuán)爭(zhēng)，但廣汽集團(tuán)眼看著想來(lái)攪局，正在四處并購(gòu)。先是長(zhǎng)豐汽車，后是和菲亞特合資設(shè)廠，未來(lái)還有聯(lián)手或并購(gòu)福汽集團(tuán)、華晨汽車集團(tuán)一說(shuō)。而另兩位有人急有人不急，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)仍穩(wěn)扎穩(wěn)打干自己的，北汽集團(tuán)也想收購(gòu)，但已經(jīng)敗給華晨汽車集團(tuán)一回（在長(zhǎng)豐汽車一事上）。所以，說(shuō)不定廣汽集團(tuán)先行一步，跑到長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、北汽集團(tuán)前面，得到這老四的位置。

　　第二，還有三個(gè)名額歸誰(shuí)？即使廣汽集團(tuán)跑到第四位，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、北汽集團(tuán)仍有相當(dāng)大的可能性拿到100萬(wàn)輛的入場(chǎng)券。其實(shí)說(shuō)白了，只留下一個(gè)名額讓其它人來(lái)爭(zhēng)，是奇瑞汽車、比亞迪汽車、華晨汽車還是江淮汽車集團(tuán)？

　　就目前的情況來(lái)看，這四家中的任何一家僅憑己力都會(huì)很吃力。是呀，從半年20多萬(wàn)輛至全年100萬(wàn)輛，這和登天有什么區(qū)別。且不說(shuō)這需要砸下多少銀子投資才行；即使投了錢，就有足夠的車型出來(lái)、并為市場(chǎng)所接受嗎？

　　華山一條路――兼并重組或合縱聯(lián)盟。

　　這也是安徽省主管部門為什么執(zhí)著地要將江淮汽車集團(tuán)和奇瑞汽車捏起來(lái)的道理。以今年上半年的形勢(shì)看，兩家銷量總和為36.32萬(wàn)輛，毫無(wú)懸念地躋身前八名。按照江淮汽車集團(tuán)和奇瑞汽車今年的發(fā)展態(tài)勢(shì)和規(guī)劃，未來(lái)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛不用耗時(shí)太久。進(jìn)了前八強(qiáng)，就等于獲得了直接面“圣”的機(jī)會(huì)，各種政策扶持都會(huì)比現(xiàn)在來(lái)得猛烈得多。

　　至于比亞迪和華晨汽車集團(tuán)，這個(gè)未來(lái)的大安汽根本不用擔(dān)心。因?yàn)榈谝?，比亞迪有自己的殺手锏――電動(dòng)汽車，所以他不需要前八強(qiáng)這道護(hù)身符，直接享受《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠就夠吃了。（“電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品?！保?/P>

　　至于華晨汽車集團(tuán)，他也有辦法。華晨汽車集團(tuán)的老大祁玉民心里清楚得很，誰(shuí)想進(jìn)入前四強(qiáng)都會(huì)來(lái)拉攏他，無(wú)論是廣汽集團(tuán)還是北汽集團(tuán)。如果祁玉民不接受拉攏，那么最大的可能障礙就是東北汽車產(chǎn)業(yè)一盤棋的規(guī)劃――主管部門希望華晨汽車集團(tuán)和一汽集團(tuán)在一塊，讓一汽集團(tuán)在第一陣營(yíng)中更靠前一些，超過(guò)上汽集團(tuán)。

　　管他格局怎樣，只要安徽一心打造“大安汽”，“大安汽”就吃定第八名了。未來(lái)的結(jié)果是坐八望七，或者坐八望五望六。反正打著自主品牌旗號(hào)的大安汽也挺有特色的。（這倒挺好，有希望進(jìn)入前八的汽車集團(tuán)基本上各具特色，比如說(shuō)上汽長(zhǎng)于兩條腿、兩個(gè)市場(chǎng)布局，一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)長(zhǎng)于商用車，廣汽集團(tuán)在盈利能力上最強(qiáng)。）

　　我就等著今年下半年甚至明年上半年的重組好戲?？催@些汽車集團(tuán)或者說(shuō)地方政府能玩出什么新名堂出來(lái)。唯一的希望就是不要出現(xiàn)保時(shí)捷一樣的倒霉企業(yè)，想做大反而自己害了自己，變成了獵物的獵物（本想吃掉大眾汽車，結(jié)果被大眾汽車吃掉）。