2011年以來，伴隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，中國汽車出口也開始強(qiáng)勢(shì)反彈。2011年前4月，我國共出口汽車23.14萬輛，累計(jì)同比增長54.43%。出口形勢(shì)的迅速回升，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)于海外市場(chǎng)充滿希望，2011年汽車出口量將保持平穩(wěn)，全年總出口量有望超過歷史最高的2008年。 

　　商用車作為我國整車出口的主力車型，扛起了出口市場(chǎng)的大半壁江山。其中，載貨車又占據(jù)了大頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2011年1-4月，載貨車共完成出口8.75萬臺(tái)，占我國出口整車總量的37.7%，占商用車出口總量的75%。5噸以下的輕卡更成為明星車型，在整個(gè)載貨車出口中占據(jù)了47%的份額。 

　　困難依然存在 

　　雖然目前商用車出口形勢(shì)一片大好，但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。這其中有企業(yè)自身的因素，也有國際市場(chǎng)環(huán)境帶來的影響。 

　　首先，我國商用車出口目的地還較為集中。一旦這些地區(qū)的局勢(shì)不穩(wěn)，需求下降，就會(huì)加大我國整車出口的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)階段，利比亞、埃及、敘利亞等地區(qū)，出現(xiàn)的不同程度政局動(dòng)蕩，就說明了這一點(diǎn)。 

　　其次，一直以來中國車引以為傲的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，也可能會(huì)隨著人民幣升值而逐漸被抵消。再加上中國汽車產(chǎn)品的大量進(jìn)入，已經(jīng)引起了不少國家的警惕，其紛紛開始采取政策性的壁壘來限制中國汽車。如俄羅斯、伊朗、阿根廷等國最近就采取了一些政策性的措施，限制進(jìn)口汽車。 

　　除了環(huán)境的影響，企業(yè)自身也面臨很多問題。與跨國企業(yè)同類產(chǎn)品相比，我國大部分出口產(chǎn)品依然集中在低端市場(chǎng)。以目前出口的明星車型輕卡為例，我國出口的平均價(jià)格為4500美元，而進(jìn)口車型均價(jià)卻高達(dá)4.1萬美元，兩者相差近10倍。而大中型客車的進(jìn)出口均價(jià)也相差近一倍。這種狀況，對(duì)于企業(yè)來說，容易形成出口市場(chǎng)的叫好不叫座。 

　　目前一些中小整車企業(yè)由于尚未完成布局，或者在海外的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足，導(dǎo)致信息獲取渠道狹窄，從而影響了對(duì)國際市場(chǎng)的判斷。此外，國內(nèi)企業(yè)對(duì)于國際市場(chǎng)的渠道控制力也有待加強(qiáng)。多數(shù)企業(yè)仍通過選擇當(dāng)?shù)氐拇砩?、或者?jīng)銷商進(jìn)行出口。這使得后續(xù)的服務(wù)配件實(shí)際掌握在外方手中，容易造成服務(wù)跟不上的現(xiàn)象，對(duì)企業(yè)品牌、市場(chǎng)維護(hù)等都造成一定的傷害。 

　　多種問題待解 

　　中國的汽車企業(yè)，尤其是商用車企業(yè)，要想更好地開拓國際市場(chǎng)，亟須解決幾個(gè)問題。其中，加強(qiáng)重點(diǎn)市場(chǎng)建設(shè)首當(dāng)其沖。目前，中國車企的出口目的地主要集中在幾大市場(chǎng)。在這些區(qū)域，汽車企業(yè)在渠道建設(shè)、售后服務(wù)、市場(chǎng)信息獲得等方面都具有比較大的優(yōu)勢(shì)。因此，在進(jìn)一步開辟國際市場(chǎng)的過程中，應(yīng)該把這些地區(qū)作為“根據(jù)地”，以點(diǎn)帶面地向四周的國家或地區(qū)滲透。 

　　對(duì)部分企業(yè)來說，由于目前的出口量相對(duì)較少，給后續(xù)服務(wù)造成一定困擾。而這一問題如果不能解決，無疑將會(huì)影響到企業(yè)在這一市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展。對(duì)此，汽車企業(yè)可以考慮與零部件企業(yè)開展合作；同時(shí)，呼吁政府部門對(duì)此給予支持，打破目前的服務(wù)瓶頸。車企在做強(qiáng)國內(nèi)市場(chǎng)的過程中，已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，可以考慮通過資本輸出的方式，在國外建立整車廠、組裝廠或者直接收購。這樣可以有效地增強(qiáng)我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化布局的實(shí)力，有利于快速走向國際市場(chǎng)。在此過程中，企業(yè)應(yīng)該把握好度，量力而為。 

　　此外，為了維護(hù)中國制造的整體形象，汽車企業(yè)在擴(kuò)大自身國際市場(chǎng)份額的時(shí)候，還應(yīng)該避免與國內(nèi)企業(yè)自相殘殺，避免用惡性競(jìng)爭手段換取暫時(shí)收益。企業(yè)應(yīng)該將注意力集中到性能和質(zhì)量的提升，以及品牌的樹立上，這樣才真正符合整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)的長遠(yuǎn)利益。