在日前的中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)及節(jié)能汽車(chē)的政策方向做了解析，并表示，要通過(guò)輕量化的技術(shù)、汽車(chē)傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車(chē)設(shè)計(jì)的優(yōu)化等，最終達(dá)到2020年5升的目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展措施和方向應(yīng)是加強(qiáng)小型化和適度發(fā)展柴油車(chē)。  
　　  
　　中國(guó)2000年前后就對(duì)節(jié)能及新能源汽車(chē)給予高度重視。雖然在混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽力、燃料電池汽車(chē)等方面，與國(guó)際先進(jìn)水平差距很大，但在示范的同時(shí)也摸索了一些經(jīng)驗(yàn)。目前，中國(guó)堅(jiān)持節(jié)能及新能源汽車(chē)的雙重戰(zhàn)略，一方面是優(yōu)化現(xiàn)有的車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)，另一方面開(kāi)發(fā)新一代的新能源動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)?？傮w目標(biāo)到2020年，節(jié)能及新能源汽車(chē)整體技術(shù)水平與國(guó)際基本接軌。張進(jìn)華認(rèn)為，應(yīng)該通過(guò)法規(guī)約束和政策激勵(lì)兩手來(lái)推動(dòng)節(jié)能汽車(chē)的發(fā)展，比如不斷提高汽車(chē)油耗限制的標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)作為一種強(qiáng)制的法規(guī)約束。同時(shí)繼續(xù)實(shí)施小型節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。從新能源汽車(chē)上來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)是戰(zhàn)略重點(diǎn)和主要方向，插電式由于結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)雙重的優(yōu)點(diǎn)，特別是不過(guò)分依賴于這樣的技術(shù)設(shè)施，可能是近中期市場(chǎng)推廣的一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品。