雖然我國(guó)車(chē)市1月份“小勝”美國(guó)躍升為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但從國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)整體情況看，形勢(shì)并不十分樂(lè)觀。 

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份乘用車(chē)中尤其是小排量乘用車(chē)較去年12月份漲幅明顯，但商用車(chē)形勢(shì)依舊十分嚴(yán)峻，產(chǎn)量同比下降近四成。  
  
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)10日發(fā)布1月份國(guó)內(nèi)車(chē)市整體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)跌落，產(chǎn)量?jī)H為13.20萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為12.51萬(wàn)輛，同比分別下降39.10%和36.46%。 

　　數(shù)據(jù)顯示，在商用車(chē)各品種中，只有貨車(chē)產(chǎn)量呈現(xiàn)一定增長(zhǎng)，客車(chē)、半掛牽引車(chē)等均大幅下降，其中半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降91.97%和86.72%。與去年1月份相比，一汽、江淮和東風(fēng)銷(xiāo)量降幅明顯。 

　　“商用車(chē)市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)期待國(guó)家利好政策的兌現(xiàn)，更期待宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。 

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析，國(guó)家4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)政策會(huì)促進(jìn)商用車(chē)發(fā)展，預(yù)計(jì)今年第二季度有望回暖。 

　　“從1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成情況看，總體形勢(shì)仍然延續(xù)了2008年下半年以來(lái)的低迷狀況，產(chǎn)銷(xiāo)總量比去年12月沒(méi)有大的起色，但汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存得到釋放，自主品牌市場(chǎng)份額創(chuàng)下新高?！敝煲黄浇榻B說(shuō)。 

　　從數(shù)據(jù)看，1月份國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率迅速提升到29.65%，超過(guò)日系、德系等合資車(chē)型，創(chuàng)下近年來(lái)的新高。究其原因，朱一平認(rèn)為，自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品主要集中在低排量品種上，絕對(duì)是受惠于政策利好因素，“但該領(lǐng)域車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌想保持領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率有待觀察。” 朱一平如是說(shuō)。 

　　受政策利好影響，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等紛紛調(diào)高今年銷(xiāo)售預(yù)期。從1月份轎車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，自主品牌奇瑞汽車(chē)的QQ、比亞迪的F3銷(xiāo)量超過(guò)卡羅拉、雅閣、凱美瑞等日系品牌，分別位居第三、第六位。捷達(dá)、桑塔納位次則出現(xiàn)不小的滑落。