“SMARTSHIFT-AMT”變速器的量產(chǎn)為中國重汽在中國重卡行業(yè)躍升過程中扮演更重要角色的愿望增加了有力砝碼 

　　ABR記者馬蕾 

　　2008年12月12日，位于山東濟南章丘的中國重汽變速箱生產(chǎn)線上，王寶忠正在指揮兩個工人小心翼翼地用叉車調(diào)走下線不久剛剛包裝完畢的一臺“SMARTSHIFT-AMT”變速器(智能換擋手自一體變速器)。作為技術(shù)部部長，王必須要為一個星期后的中國重汽AMT變速器量產(chǎn)做好最后的準備。 

　　王寶忠和他的工友們?yōu)檫@個時刻的到來已經(jīng)準備了好幾個月，12月19日，在這條AMT柔性產(chǎn)能3萬臺的生產(chǎn)線上，將生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺批量生產(chǎn)并裝配上市整車的AMT變速器。 

　　現(xiàn)在，為了驗證生產(chǎn)的可靠性，王再一次將設備從起點到末段完整地檢查了一遍。 

　　“目前處于量產(chǎn)前最緊張的階段，全力支持和保障工廠運行，所有的流程和工作都很重要，生產(chǎn)線已經(jīng)按照AMT的要求進行了調(diào)整，現(xiàn)在主要的工作是加強清洗的防護問題?！蓖鯇氈腋嬖V《汽車商業(yè)評論》。 

　　一周的時間轉(zhuǎn)眼而過，12月19日，當1600多位來自全球各地的經(jīng)銷商齊聚濟南，參加中國重汽年底商務會時，總裁蔡東最迫切傳遞的信息之一，即自動控制機械變速箱將在不遠的將來成為中國重卡市場的重要支撐點，而重汽此次量產(chǎn)的名為“SMARTSHIFT-AMT”的變速器恰是市場尚處空白之時的搶占先機之作。 

　　令蔡東欣慰的是，接近大會尾聲，幾乎所有的中國重汽經(jīng)銷商都記住這個英文縮寫：AMT。而且，一位經(jīng)銷商在會后立刻找到他要求預定50輛這天同時上市的全新高端產(chǎn)品、標配“SMARTSHIFT-AMT”變速器的HOWO-A7牽引車。  

　　從2008年下半年起，一場席卷全球的金融危機使中國重卡市場在頃刻間由盛轉(zhuǎn)衰，眼下的行情足以使任何投資和擴張裹足不前，但中國重汽的表現(xiàn)卻是愈低迷、愈高調(diào)，先是以飽受爭議的EGR發(fā)動機捕捉到了市場機會將危機帶來的損失降到最低，接著并購了有50多年歷史的山西大同齒輪廠，而在許多企業(yè)無心慶祝的年底，又令人意外地搬出一塊行業(yè)“里程碑”——實現(xiàn)國產(chǎn)自動變速器產(chǎn)業(yè)化并批量裝配整車。 

　　事實上，中國重汽并非第一家開始在AMT領域進行研發(fā)的企業(yè)，當匹配AMT變速器在歐洲重卡市場占據(jù)愈來愈大的份額時，中國重卡市場卻呈現(xiàn)出另一番截然不同的尷尬景象，盡管中國幾家大的變速器生產(chǎn)商也試圖在自動變速領域有所斬獲，但因各種原因始終無法進入產(chǎn)業(yè)化階段，更有一些公司在嘗試之后不得不雄心黯收，因此國內(nèi)能夠提供批量供應自動變速器的一直是采埃孚等跨國變速器制造商。 

　　現(xiàn)在看來，“SMARTSHIFT-AMT”變速器的量產(chǎn)不僅使中國重汽走在了行業(yè)之先，也給馬純濟希望中國重汽能在中國重卡行業(yè)躍升過程中扮演更重要角色的愿望增加了有力砝碼。