奇瑞汽車 　　飛躍科技　飛越國(guó)際 　　奇瑞汽車將以“飛躍科技.飛越國(guó)際”為主題，攜一款自主研發(fā)的NEW　CROSSOVER轎車及旗下四大系列產(chǎn)品亮相第八屆2004北京國(guó)際汽車展覽會(huì)。 　　————NEW　CROSSOVER轎車。這款由奇瑞自行設(shè)計(jì)研究開發(fā)的全新概念車型，車身設(shè)計(jì)流暢，駕駛視野廣闊，安排有三排可任意組合的豪華舒適座椅，既適合于都市中各類出行，又適用于休閑或多人短途旅行，兼有轎車和MPV的綜合特性。據(jù)悉，世界上與NEW　CROSSOVER轎車同類的只有奔馳的GTS和克萊斯勒的Pacifica等極少數(shù)幾種車型，在中國(guó)尚屬市場(chǎng)空白，此款轎車的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)的整車開發(fā)能力又上一新臺(tái)階。 　　————旗云CVT款。該款車裝備了巴西生產(chǎn)的TRITEC　1.6L　16氣門高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的VT1F型CVT無級(jí)自動(dòng)變速器，使其加速性、平順性、經(jīng)濟(jì)性更好，90Km／h等速油耗僅為6L／100km。 　　————“風(fēng)云四代”轎車?！帮L(fēng)云四代”經(jīng)過以新兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)的使用為核心的十三項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，整車動(dòng)力性、操控性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和舒適性方面得到了全面提升。 　　————豪華型“東方之子”。這款太空銀的“東方之子”在現(xiàn)在車型的基礎(chǔ)上加裝了GPS全球定位系統(tǒng)、三屏DVD等豪華裝備。 　　————兩款與現(xiàn)代國(guó)際先水平同步的發(fā)動(dòng)機(jī)：一款2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有廢氣渦輪增壓中冷和汽油直噴等三項(xiàng)世界頂級(jí)技術(shù)。另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞公司與AVL公司從2002年起開始合作開發(fā)的1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款柴油機(jī)在設(shè)計(jì)、開發(fā)上，著眼于獲得高度強(qiáng)化的結(jié)構(gòu)和滿足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，使用了EGR、TCI、CR等多項(xiàng)新技術(shù)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)“創(chuàng)造了十幾個(gè)國(guó)內(nèi)第一和國(guó)際先例”，具備了現(xiàn)代國(guó)際先進(jìn)水平。 　　長(zhǎng)安集團(tuán) 　　百年長(zhǎng)安　中國(guó)品牌 　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)以“百年長(zhǎng)安、中國(guó)品牌”為主題，以集團(tuán)形式強(qiáng)勢(shì)出擊，長(zhǎng)安汽車股份、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木三大整車制造企業(yè)三箭齊發(fā)，吹響長(zhǎng)安汽車集團(tuán)全面進(jìn)軍高、中、低端轎車領(lǐng)域的號(hào)角，此舉標(biāo)志著“長(zhǎng)安”已由單一的微車品牌成長(zhǎng)為具有高知名度的集微車、轎車、SUV、MPW等多品種汽車品牌為一體的全系列車族，并形成了“以微為本，以轎為主”的新格局。 　　長(zhǎng)安福特主要立足中、高檔轎車領(lǐng)域，與國(guó)際水平同步進(jìn)行產(chǎn)品拓展與新品推出，繼年初世界車型2004全新蒙迪歐2.0推出、上市銷售持續(xù)火爆后，本次車展又將隆重推出蒙迪歐2.5V6旗艦。長(zhǎng)安鈴木旨在打造高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型家用轎車領(lǐng)域，2003年產(chǎn)銷量突破了10萬輛規(guī)模。繼去年年底啟動(dòng)20萬 　　輛轎車擴(kuò)能項(xiàng)目后，今年下半年，與日本、歐洲同步上市的長(zhǎng)安鈴木第三代車型將正式上市。長(zhǎng)安汽車將在此次北京車展上一舉展出包括長(zhǎng)安第一款自主開發(fā)、具備MPW新概念的都市多功能車————“長(zhǎng)安CM8”以及敞篷運(yùn)動(dòng)型跑車“龍騰”和轎車“長(zhǎng)江鱘”兩款概念車。“長(zhǎng)安CM8”在設(shè)計(jì)過程中引入了RV概念和轎車技術(shù)，采用轎車底盤，是長(zhǎng)安汽車從微車到轎式MPV的過渡車型，譜寫了長(zhǎng)安汽車進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的序曲。概念車“長(zhǎng)江鱘”和“龍騰”不僅展示出長(zhǎng)安汽車集團(tuán)具有高水平的轎車研發(fā)能力，更讓公眾感受到長(zhǎng)安汽車集團(tuán)下一步的汽車研發(fā)方向。繼推出“長(zhǎng)安CM8”之后，長(zhǎng)安汽車將陸續(xù)推出MPV、SUV、RV等類轎車新品。 　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)早在幾年前就明確了以“以微為本，以轎為主”的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。通過借助國(guó)際汽車巨頭福特、鈴木的全球平臺(tái)，以我為主，自主開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車類產(chǎn)品，建成國(guó)家級(jí)汽車工程研究院之后，2003年成立了長(zhǎng)安汽車工程研究院意大利海外開發(fā)分院，建設(shè)中的上海分院下半年將正式運(yùn)行。 　　比亞迪汽車 　　自主品牌百分百 　　比亞迪汽車有限公司第一次參加國(guó)內(nèi)大型車展，其全部展品都是由自主研發(fā)、自主生產(chǎn)而成，鮮明地舉起了自主品牌的旗幟。除了為比亞迪汽車擦亮招牌的有功之臣———福萊爾系列外，還有首次露面的燃油動(dòng)力車F2和F4系列，更有年內(nèi)將掀起中國(guó)C級(jí)轎車價(jià)格風(fēng)暴的F6系列壓陣，表明比亞迪汽車已經(jīng)擁有了覆蓋A級(jí)到C級(jí)的寬系列轎車產(chǎn)品，并且將成為高檔轎車市場(chǎng)的價(jià)格先鋒。至于同臺(tái)展出的全球第一輛鋰離子驅(qū)動(dòng)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎車Hybrid—S、電動(dòng)概念車ET。 　　F6是比亞迪汽車公司獨(dú)立自主開發(fā)的第一款全新轎車。 　　配有ABS、EBD、8個(gè)安全氣囊、電子預(yù)警式安全帶、電子防盜系統(tǒng)、功能強(qiáng)大的車門鎖控制系統(tǒng)、慣性開關(guān)、兒童開關(guān)等人性化安全裝置，又配備了可調(diào)式方向盤、DVD、GPS、車載電話、倒車顯像、倒車?yán)走_(dá)。 　　比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球第一款鋰離子驅(qū)動(dòng)式混合動(dòng)力轎車Hybrid—S，也是本次車展的一大亮點(diǎn)。這款以福萊爾轎車QC7081底盤為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而成的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎車，裝配了29.5　kW、0.8　L?。?沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、296V／20Ah　Li—ion動(dòng)力電池組和30kW永磁同步電機(jī)。整車采用后輪驅(qū)動(dòng)式，車輛最高速度達(dá)到了130km／h，0～100km／h加速時(shí)間為16.5s，城市道路百公里油耗僅4L，污染物排放指標(biāo)大大低于最嚴(yán)格的歐4標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪Hybid—S汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，并通過鋰離子電池蓄能和供能，其排放指標(biāo)還不到豐田HYBRID混合動(dòng)力概念車的一半。 　　比亞迪的ET新型環(huán)保節(jié)能型電動(dòng)概念車也不容錯(cuò)過。 　　ET采用了現(xiàn)代電動(dòng)汽車最新驅(qū)動(dòng)方式————四輪邊電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)模式，集成了ABS、ASR和ESP等先進(jìn)的控制系統(tǒng)，整車的平順性、操控性、續(xù)航里程等指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。大容量、高性能的200AH鋰離子電池讓它具有高達(dá)165km／h的車速以及350km的續(xù)駛里程。 　　由大眾汽車推出的概念跑車雙座敞篷concept　R車身長(zhǎng)4.16米，寬1.78米，僅高1.25米，concept　R采用了中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出高達(dá)195千瓦／265馬力。從靜止加速到100公里／小時(shí)僅需5.3秒，最高速度限制在250公里／小時(shí)，其最高時(shí)速可達(dá)270公里。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出為350牛頓.米，通過大眾汽車的DSG　6擋變速箱和后軸傳送到路面。concept　R的座椅無需調(diào)整，駕駛者可以電動(dòng)調(diào)節(jié)其面前的全鋁、拋光儀表板、方向盤和腳踏板。另外，通過輔助按鈕，前排乘客還可以調(diào)節(jié)腳踏板旁邊供腳休息的踏板來達(dá)到最佳的駕駛姿勢(shì)，調(diào)整最佳乘坐位置的概念因而被顛覆。 　　“勒芒　quattro”超級(jí)跑車?yán)^承了曾三次問鼎勒芒24小時(shí)汽車耐力賽冠軍奧迪R8賽車的高技術(shù)“基因”，這款中置的雙座跑車搭載了5升V10雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有FSI燃油直噴系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6800轉(zhuǎn)／分時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出高達(dá)610馬力的超強(qiáng)功率，而且在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)／分時(shí)，就可以輸出750牛頓.米的最大扭矩，并且可以在1750轉(zhuǎn)／分到5800轉(zhuǎn)／分這樣一個(gè)很寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提供扭矩峰值。因此，只需要3.7秒就可以使這款跑車從0加速到100公里／小時(shí)，而加速到200公里／小時(shí)也只需要10.8秒。