歐洲汽車工業(yè)協(xié)會會長、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩表示，“我對于中國長期經(jīng)濟趨勢非?？春?，中國車廠應該做好準備?！?BR>
卡洛斯·戈恩是在參與10月25日中歐商學院舉辦的第十二屆《中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇》上對中國汽車產(chǎn)業(yè)做出上述判斷的。目前，中國經(jīng)濟增長速度有所放緩，同時，汽車生產(chǎn)廠商的產(chǎn)能在不斷地向上走。對此戈恩表示，中國的汽車產(chǎn)能仍然沒有夠，而且雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟也在增加產(chǎn)能中。他表示，從根本上說，中國經(jīng)濟的增速下滑不會是一個長期的問題，長期來看，整個這個行業(yè)發(fā)展還是很有前途的。
“首先，中國的城市化進程很快，而每千人擁有的汽車數(shù)量卻很低。中國現(xiàn)在的千人保有量大概是100輛，歐洲是500輛，美國是700輛，巴西是200輛，俄羅斯是300輛。我們看到中國只有100輛，這是非常低的，我覺得一定是會向上走的；另外，中國政府也愿意在基礎設施方面進一步投資。這樣可以為下一次的增長做好準備?！?BR>
他認為，中國比印度和巴西經(jīng)濟增長速度更快，是因為在那些國家，基礎設施做得非常差，經(jīng)濟被拖累了。而中國的經(jīng)濟會因為政府在基礎設施上的進一步投資而不斷增長。“有的時候你會看到經(jīng)濟會下滑，有的時候經(jīng)濟會增速。根本來說，我對于長期的中國經(jīng)濟趨勢是非常看好的，中國的車廠應該做好準備?！?BR>
戈恩同時指出，中國目前有些廠產(chǎn)能不足，而有些產(chǎn)能過剩，這在歐洲和美國都有同樣的問題。產(chǎn)能過剩了，是因為產(chǎn)品并不好，消費者不買單；有些則因為產(chǎn)品優(yōu)秀而供不應求。中國的車廠將來會因此存在更多的整合，未來應該有更多全球化的中國車廠出現(xiàn)。
他說：“有一些中國的車廠，現(xiàn)在也變得全球化了，他們也在海外進行投資。比如說沃爾沃，現(xiàn)在已經(jīng)為中國車廠所擁有了，這是一個很好的跡象，這是一個全球化的跡象。不僅僅是海外車廠到中國來投資，中國的車廠也應該到國外參與競爭。”
關于車企的環(huán)保責任，卡洛斯·戈恩表示，相關節(jié)能環(huán)保的技術車企已經(jīng)在做了，全世界都是如此，但是需要謹慎地把作秀的技術和面向大眾的技術分開?！靶请H大戰(zhàn)里的技術是不會上市的，這個你一定要搞清楚?！?BR>
他認為，全球每年汽車銷售量是8500萬，每天有8億輛車在路上開。最重要的是在行駛的車燃油經(jīng)濟性是怎么樣的，這才是大眾市場，而不是那一兩臺少數(shù)細分市場的技術特別棒的車。
他認為中國在電動車的技術戰(zhàn)略上做出了正確的選擇，包括充電站的建設，鼓勵包括插電式混合動力在內的新能源汽車等?！斑@樣中國就會有大規(guī)模電動車的市場，而且是具有競爭力的，這對中國的智慧城市建設來說是非常好的消息。”
戈恩還預測：“自動駕駛的技術很快就會到來，而且我們現(xiàn)在看到，在2016或者是到2020年的時候，這種自動駕駛技術將會很快到來，也已經(jīng)非常的成熟?！彼硎?，自動駕駛的汽車司機其實是在車輛上的，你可以選擇愿意自己駕駛，不愿意的話，就采取自動駕駛的技術。但是無司機駕駛的技術還是很遙遠的?！叭绻緳C不在里面，駕駛這個汽車又有什么作用呢？”戈恩幽默地反問道。
