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轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么一回事?

MAZDARX-7 RX-8就是用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的吧.
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-25
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轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是Mazda最出眾的技術(shù)。 我們都知道,一般車輛使用的是4行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī),要上下各兩次才能完成一次循環(huán),所以被稱為4行程發(fā)動(dòng)機(jī)。而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有活塞,只有一顆三角弧形的轉(zhuǎn)子。當(dāng)然也沒(méi)有氣缸壁,只有一個(gè)蠶繭形的氣室,而轉(zhuǎn)子就是在這蠶繭形的氣室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子在氣室內(nèi)不是規(guī)矩的繞著軸心轉(zhuǎn)動(dòng),如果轉(zhuǎn)子真的是繞著固定軸心轉(zhuǎn)動(dòng),那氣室的形狀將會(huì)是圓形,進(jìn)氣,壓縮,爆炸,排氣的內(nèi)燃機(jī)四個(gè)行程將不存在,所以轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸是偏心的,也就因?yàn)轵?qū)動(dòng)軸是偏心的,所以轉(zhuǎn)子才能在蠶繭形氣室內(nèi)上下旋轉(zhuǎn),因此氣室才會(huì)設(shè)計(jì)成蠶繭形。 氣室被三角弧形轉(zhuǎn)子分成了三份,旋轉(zhuǎn)時(shí)大小會(huì)不斷變化,這些變化量就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。這時(shí)只要在氣室的側(cè)壁上下開(kāi)孔,下孔就會(huì)因轉(zhuǎn)子壓縮氣室內(nèi)的空間而變成排氣孔,而沒(méi)有開(kāi)口的腰部,空氣就會(huì)被壓縮,只要有火花塞點(diǎn)火就可以引爆混合汽油空氣產(chǎn)生膨脹,推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),而混合燃油的空氣則由上空吸入,這樣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就完成了進(jìn)氣,壓縮,爆炸,和排氣四個(gè)行程。 因?yàn)檗D(zhuǎn)子是三角弧形的,所以有三個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的空間,于是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈就會(huì)有三次的動(dòng)力行程;轉(zhuǎn)子中間還有一個(gè)很重要的設(shè)計(jì),那就是轉(zhuǎn)子齒與驅(qū)動(dòng)齒的齒比絕對(duì)是3:2,所以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)三圈,這就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸可以輕易達(dá)到10000r/min的高轉(zhuǎn)速的原因;而4行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)若要達(dá)到每一轉(zhuǎn)就有一次動(dòng)力則需要兩氣缸,也就是說(shuō)相同的轉(zhuǎn)速下,一個(gè)轉(zhuǎn)子相當(dāng)于兩氣缸;四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于每?jī)赊D(zhuǎn)完成四個(gè)行程,所以動(dòng)力行程為半圈180度,而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)了三圈,所以動(dòng)力行程為3/4圈270度,每次動(dòng)力行程較四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)多了50度,再加上同轉(zhuǎn)速下一個(gè)轉(zhuǎn)子=兩個(gè)氣缸,就變成動(dòng)力時(shí)間長(zhǎng)度相當(dāng)于3氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),所以雙轉(zhuǎn)子就擁有與六缸發(fā)動(dòng)機(jī)等長(zhǎng)的動(dòng)力重疊時(shí)間,等于運(yùn)轉(zhuǎn)平順度與六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同。 這里還有圖片顯示,可以慢慢看 http://bbs.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=134347&topicPage=1
回答者:網(wǎng)友
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