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威志與威樂轎車的發(fā)動機有什么區(qū)別

威志與威樂轎車的發(fā)動機有什么區(qū)別: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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首先要提到四氣門和兩氣門的區(qū)別。因為威樂是5A發(fā)動機的技術(shù)，威志是8A的。早些年的汽車發(fā)動機都采用兩氣門技術(shù),在發(fā)動機燃油效率進一步想提升時,人們要解決進氣和排氣的效率時首先都是考慮到進排氣門的口徑是否能夠加大,可是進排氣門口徑受到發(fā)動機燃燒室空間的影響,在燃燒室空間不改變的情況下,很難直接將進排氣門口徑加大到理想尺寸。為了解決這個問題,人們將進排氣門分別做成兩個,就是兩個進氣門,兩個排氣門,在氣門口徑總和加大的同時,單個氣門口徑變小,重量變輕,氣門重量小而輕，驅(qū)動機構(gòu)就會很容易對氣門進行控制,使發(fā)動機提升轉(zhuǎn)速更快。發(fā)動機功率因為氣門多、進排氣效率高而提高。　8A采用的單凸輪軸，5A采用雙凸輪軸。單凸輪軸是通過兩側(cè)的驅(qū)動臂來推動進排氣門工作,驅(qū)動機構(gòu)過于復(fù)雜,驅(qū)動機構(gòu)本身的驅(qū)動準(zhǔn)確性差,解決此問題就是將單凸輪改為雙凸輪,每個凸輪驅(qū)動一側(cè)氣門,這項技術(shù)使發(fā)動機氣門開啟時間的控制更加精確。　與我們熟悉的8A發(fā)動機相比，威樂不光考慮了排量的提高及功率加大,更大的區(qū)別在于扭力輸出峰值。8A是在發(fā)動機5200轉(zhuǎn)時產(chǎn)生,而5A發(fā)動機的扭力峰值輸出轉(zhuǎn)速只有3200轉(zhuǎn),從這一點分析,5A發(fā)動機具有瞬間提速的特點，適合擁堵的城市道路使用。　威樂的動力不光體現(xiàn)在城市道路上，山路駕駛一樣可以得到動感體驗。山路上,有著豐田車一慣硬朗作風(fēng)的威樂車身,控制準(zhǔn)確軌跡清晰,上山時發(fā)動機與變速箱之間噪聲稍微提高了一點,只是因為動力表現(xiàn)好,發(fā)動機轉(zhuǎn)速高,威樂的避震設(shè)計是在國內(nèi)小型車中非常出色的,平時的舒適性很好,在顛簸道路上大的起伏避震吸收性能也很出色,坐在車內(nèi)舒適的感覺與車的價格嚴(yán)重不符。更像是高級一點的轎車。與威馳和花冠比較,得出一個結(jié)論,豐田對于車身的制造技術(shù)和剛性控制爐火純青,因為車輛在多彎的道路上行駛光是依靠避震好是不行的,沒有剛性好的車身無論如何是不能夠讓駕駛者自由操作的。路況的反饋更能夠給駕駛員自信。無論車輛大小，控制的準(zhǔn)確性太關(guān)鍵了。威樂采用豐田系列小型車的內(nèi)部裝飾,多角度的空調(diào)出風(fēng)口特別方便,特別對不愿意讓風(fēng)直接吹人的車主方便多了。音響的安裝位置偏低，行進中對音響的調(diào)整不方便,音響本身效果不錯,如果提高點安裝位置就更好。都是成熟技術(shù)，熟得正好與熟透了是兩個概念。威志\威樂與目前市場上價格差不多的車輛比較,發(fā)動機技術(shù)占有絕對優(yōu)勢。因為高速公路四通八達,家用車輛跑高速度是太正常了,沒有一臺好發(fā)動機是不行的,光玩車內(nèi)配置沒什么用,: 回答者：網(wǎng)友

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