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菲翔的發(fā)動機是正時鏈條式的還是正時皮帶的

: 問提問者：網友 | 2018-08-26

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正時是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。水泵是循環(huán)水的，它上面掛的是正時皮帶；正時張緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件，不同的車型會有不同的附件組成，但其功能都是一樣的。正時的作用就是當發(fā)動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在“正時”的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉。通過發(fā)動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。發(fā)動機工作過程中，在汽缸內不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調起來，正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化，當其中任何一個配件發(fā)生損壞時，都可能導致正時皮帶損壞。當皮帶被咬住時，氣門停在打開狀態(tài)，同時發(fā)動機停止運轉；破裂時如果發(fā)動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發(fā)動機的設計是活塞和氣門占據(jù)著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等；當正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重損壞，也就是通常所說的“頂氣門”，也就是說，當配氣向位在瞬間發(fā)生了變故，就會導致活塞撞擊氣門，從而損壞發(fā)動機。即使正時皮帶沒有破裂，并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償?shù)姆秶?，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。所以正時皮帶一定要按照指定的里程或時間更換。　　當然不同車型也有不同的正時系統(tǒng)，現(xiàn)在很多車型都采取了鏈條式正時系統(tǒng)，例如：邁騰等，這些車型就不需要更換正時系統(tǒng)了。: 回答者：網友

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