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新福克斯1.6手動風尚、每次起步、換擋一抬離合器、變速箱發(fā)出間隙很大異響

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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你好新?？怂闺p離合變速箱換擋頓挫？針對目前網(wǎng)絡論壇上出現(xiàn)1.6AT新福克斯在提車后行駛幾百公里就出現(xiàn)了換擋頓挫的問題，我們特咨詢了廠家，以幫助客戶更好的認識PowerShift雙離合變速箱。1、新福克斯的雙離合變速箱發(fā)生換擋頓挫感受的問題并非是雙離合變速箱設計缺陷或是發(fā)生了故障。這臺DPS6雙離合變速箱與之前爆出問題的某車雙離合變速箱在構(gòu)造上有很大的不同，變速箱產(chǎn)生頓挫的原因也不同，大家不必驚慌，認為雙離合變速箱發(fā)生頓挫就是發(fā)生了問題。2、關(guān)于新?？怂筆owerShift雙離合變速箱頓挫感的問題。由于PowerShift使用了內(nèi)部雙離合器，并優(yōu)化了其他一些部件。說得直白一些，PowerShift 像是將兩個手動變速器智能地結(jié)合在一起，由于離合器機構(gòu)由電子控制，因此駕駛員在換檔時無需手動操作，交由電子系統(tǒng)自動控制。由于PowerShift 的換擋機構(gòu)設計都是基于2套整合的手動變速機構(gòu)，因此PowerShift變速器的操控感覺，聲音與駕乘體驗都與手動變速器有很多類似的地方，只是不需要消費者進行手動換檔而已。其實類似這樣的采用硬連接變速器（如同手動變速箱），在換擋過程中出現(xiàn)的結(jié)合感覺與傳統(tǒng)的液體耦合自動變速器的感覺非常不同。手動變速箱的換擋感覺眾多消費者都很清楚，適當?shù)卣{(diào)節(jié)離合器操作可以減輕頓挫感，但是由于換擋時機和操作不當，頓挫感相當強烈。但是這樣的變速箱好處是動力損失小，加速感直接，油耗低。裝備在新?？怂股系腄PS6也具有類似的特點。在帶給消費者直接的操控快感的同時也能夠方便自動地調(diào)節(jié)擋位，降級燃油消耗，可謂是兼具了手動和自動變速箱兩者之長的解決方案。當然就目前的技術(shù)條件下，甚至連液力變速箱都不能避免頓挫感的問題。3.每個人的駕駛感受非常不同，只能說是每個人的敏感程度不一樣，因此感受程度不一樣而已。比如說有人覺得4AT液力變速箱換擋很頓挫，但是有的人則不認為有頓挫感。有些車主在駕駛過程中可能體驗過類似車輛突然被拖拽一下的感覺（或者一個輕微的撞擊感）/或者大約在3.2 km/h有一個摩擦的聲音。這種噪音是由于變速器內(nèi)的軸承旋轉(zhuǎn)時造成的，不影響變速器的壽命。拖拽的感覺可能出現(xiàn)在低檔位，或則在迅速踩下和松開油門時更明顯。在停車場里行駛或者當車主多次踩下和松開油門時這種感覺會比較明顯，這種拖拽的感覺在一般手動變速箱的操控體驗中非常常見。DPS6干式離合器的特點決定了并且這也是手動變速器典型的特點。相反的，傳統(tǒng)自動變速器需要: 回答者：網(wǎng)友

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