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有朋友知道買(mǎi)個(gè)德國(guó)man的半掛車(chē)頭要多少錢(qián)420馬力

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-01

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高端重卡向來(lái)都是人們競(jìng)相追逐的對(duì)象，因?yàn)楦叨?，所以也代表著性能?qiáng)悍、配置豐富、質(zhì)量上乘以及價(jià)格昂貴。由于對(duì)其質(zhì)量“信得過(guò)”，所以高端重卡的適用領(lǐng)域也比較多，比如港口運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)?。目前在?guó)內(nèi)道路上行駛的高端重卡里面，除了曼、沃爾沃、斯堪尼亞這些國(guó)外悍將外，國(guó)內(nèi)亦有眾多重卡能與之媲美，比如天龍、J6、A7等。本文將列舉九款國(guó)產(chǎn)品牌最高端重卡的代表，為大家做一個(gè)簡(jiǎn)單分析。 ● 東風(fēng)天龍官方報(bào)價(jià)：20-40萬(wàn) 天龍是東風(fēng)耗時(shí)4年，采用最新科技和理念在在2006年推出的一款新品，也是東風(fēng)公司第一代真正意義上的15噸級(jí)以上重型卡車(chē)。駕駛室方面：天龍的駕駛室是由日產(chǎn)柴協(xié)助東風(fēng)商用車(chē)公司開(kāi)發(fā)的，所以表現(xiàn)給人的便是經(jīng)典的亞洲外形，細(xì)膩而又顯得靈巧十足。天龍駕駛室內(nèi)部空間比較大，環(huán)繞式儀表臺(tái)以駕駛員為中心進(jìn)行布置，這使得開(kāi)關(guān)、按鈕觸手可及。包括可調(diào)式座椅、大儲(chǔ)物柜和人機(jī)工程學(xué)原理等方面的應(yīng)用使得駕駛室在人性化和舒適性方面有了很大的提高。并且，天龍的駕駛室經(jīng)過(guò)了歐洲重型商用車(chē)乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(ECE R29)的三重考驗(yàn)（正面1噸重錘撞擊、后部碰撞和頂部重物靜壓），這是國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品的一大進(jìn)步，也證明了天龍?jiān)诒Ｗo(hù)乘員生命安全方面的突出性能。動(dòng)力總成方面：天龍裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)有雷諾dCi11重型電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)康明斯的C、L和ISLe（電控）系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及東風(fēng)的戰(zhàn)略合作伙伴——玉柴的YC-6M 10L重型機(jī)。不過(guò)，dCi11畢竟是新品，在成本方面還有待時(shí)間的考驗(yàn)，而東風(fēng)康明斯和玉柴的YC-6M推出時(shí)間較長(zhǎng)，因此技術(shù)平臺(tái)更成熟一些。變速器方面，東風(fēng)天龍主配法士特的雙中間軸變速器，在頂級(jí)版上則配裝了采埃孚的ZF16檔全同步器變速器。另外大齒變速器也常出現(xiàn)在中低檔車(chē)型上?！?nbsp; 解放J6 官方報(bào)價(jià)：26-45萬(wàn)之間 J6是在07年長(zhǎng)春車(chē)展上一汽解放正式推出的重卡產(chǎn)品，被解放譽(yù)為與國(guó)際重卡品牌相媲美、能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)自主高端車(chē)型，解放對(duì)其寄予了很高的期望。駕駛室方面：J6的駕駛室是由意大利的一家設(shè)計(jì)公司協(xié)助解放開(kāi)發(fā)完成的，所以外形具有典型的歐款風(fēng)格，但與傳統(tǒng)的瑞典和德國(guó)重卡造型風(fēng)格還是有區(qū)別的。內(nèi)飾方面，J6同天龍一樣，內(nèi)部設(shè)計(jì)也包含有可調(diào)式座椅、人性化儀表臺(tái)、超大儲(chǔ)物柜等，并在上市之前經(jīng)過(guò)了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，在保障駕駛員生命安全方面比較能讓人信得過(guò)。動(dòng)力總成方面：解放J6目前共有四種版本：標(biāo)準(zhǔn)型、加強(qiáng)型、舒適型、豪華型。而6DM2作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)將有可能作為J6以后發(fā)展的一個(gè)重要的動(dòng)力平臺(tái)，當(dāng)然如果應(yīng)用在特殊領(lǐng)域還可以選用6DN1系列的13升發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速器上，J6基本放棄了獨(dú)立總成供應(yīng)商的產(chǎn)品，而采用一汽伊頓合資公司的FS10209 10檔雙中間軸變速器，配全同步器，一檔速比為14.34。價(jià)格也從標(biāo)準(zhǔn)型的26萬(wàn)左右到豪華型的45萬(wàn)之間不等。● 柳汽霸龍507——國(guó)產(chǎn)的歐洲車(chē) 價(jià)格：22-36萬(wàn)之間同天龍一樣，霸龍507也是柳汽耗時(shí)4年研發(fā)的一款重量級(jí)產(chǎn)品，并定位于歐洲技術(shù)平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)重卡，市場(chǎng)目標(biāo)直指進(jìn)口重卡。駕駛室方面：霸龍507的駕駛室是由雷諾公司設(shè)計(jì)的普羅米姆(Premium)駕駛室，所以在外形上頗具雷諾重卡的風(fēng)范。為了提高安全性，507的駕駛室由一個(gè)一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內(nèi)外也覆蓋有較高強(qiáng)度的鋼鋅版，這樣在受到?jīng)_擊的情況下，會(huì)有比較強(qiáng)的抗變形能力。配置方面，如空氣減震座椅、DVD播放器、駕駛室空氣減震氣囊、仿桃木儀表盤(pán)等都是可以選配的，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較人性化。同前面的天龍、J6一樣，07年的時(shí)候，霸龍507同樣經(jīng)過(guò)世界三大權(quán)威汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一——德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)依據(jù)ECE29法規(guī)進(jìn)行的碰撞測(cè)試。動(dòng)力總成方面：之所以說(shuō)其是國(guó)產(chǎn)的歐洲車(chē)，是因?yàn)榘札?07目前最高配置可以選裝東風(fēng)雷諾DCI11系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)！而此前只有天龍可以選配。除此之外，507可選配的發(fā)動(dòng)機(jī)也比較多，包括玉柴、濰柴、康明斯、雷諾等，可實(shí)現(xiàn)280-420匹不等的馬力。變速器方面，霸龍507和天龍沒(méi)有太大區(qū)別，可選配的也差不多?！?nbsp; 陜汽德龍F(tuán)3000——輕量化路線官方報(bào)價(jià)：標(biāo)陪版26.1-27萬(wàn) 如果論技術(shù)淵源的話(huà)，德龍F(tuán)3000實(shí)際上就是在F2000的基礎(chǔ)上升級(jí)換代而來(lái)，而F2000更是陜汽在消化了MAN F2000整車(chē)全套技術(shù)和制造設(shè)備及工藝后生產(chǎn)制造的。然后，考慮到國(guó)內(nèi)用戶(hù)的實(shí)際需求，德龍F(tuán)3000采用了輕量化的設(shè)計(jì)理念，在保證車(chē)輛可靠性的同時(shí)，自重降至8.8噸。這或許也是國(guó)內(nèi)重卡未來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。駕駛室方面：由于使用了全新的歐系平臺(tái)打造，所以駕駛室空間比較大，通過(guò)性較好。還采了最新的駕駛室隔音技術(shù)，使車(chē)內(nèi)噪音降低了15%。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還對(duì)駕駛室內(nèi)飾進(jìn)行了全方位的重新設(shè)計(jì)與優(yōu)化，力求精致、舒適，只不過(guò)在親自感受之后，發(fā)現(xiàn)做工依然不夠細(xì)膩。進(jìn)入駕駛室內(nèi)，F(xiàn)3000儀表臺(tái)給人的第一印象是方正感，駕駛室內(nèi)的色調(diào)主要由藍(lán)、銀、黑組成，配備有車(chē)載電話(huà)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、可調(diào)整座椅等，整體搭配簡(jiǎn)潔且和諧一目了然。動(dòng)力總成方面：F3000的駕駛室和底盤(pán)技術(shù)都來(lái)自于曼，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為WP10系列、WP12系列以及西安康明斯生產(chǎn)的的ISM 11L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力范圍在308-450之間。而西安康明斯ISM 11L與雷諾dCi11在性能上更是有的一拼。動(dòng)力鏈中，濰柴、漢德、法士特等名牌供應(yīng)商的助陣使得F3000增色不少?！?nbsp; 江淮格爾發(fā)——“東方斯堪尼亞” 價(jià)格：17-33萬(wàn)之間格爾發(fā)是江淮通過(guò)組裝現(xiàn)代公司的CKD件，消化和吸收現(xiàn)代核心技術(shù)后，在03年開(kāi)發(fā)出的全國(guó)產(chǎn)配置的一款重卡，它的技術(shù)與韓國(guó)現(xiàn)代有一些關(guān)系，如車(chē)架、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。駕駛室方面：格爾發(fā)的駕駛室既有模仿斯堪尼亞的痕跡，又借用了韓國(guó)技術(shù)，所以甚至有點(diǎn)“四不像”。不過(guò)，整體來(lái)看，還是有很多地方體現(xiàn)了人體工程學(xué)原理，雖然不像天龍那般優(yōu)秀，但是設(shè)計(jì)依然很緊湊，車(chē)上所有控制按鈕駕駛員都觸手可及。方向盤(pán)也采用了可調(diào)式設(shè)計(jì)，駕駛員可根據(jù)自己的情況調(diào)整高度和角度。而臥鋪上床頭的閱讀燈和安全網(wǎng)是一個(gè)周到的設(shè)計(jì)，包括控制車(chē)輛燈光、收音機(jī)和空調(diào)的按鈕等。動(dòng)力總成方面：09款江淮格爾發(fā)采用了重汽產(chǎn)的EGR專(zhuān)供發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)生故障后，維修比較方便。另外格爾發(fā)也提供配備有濰柴WP10系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，同時(shí)可以選配更大扭矩的相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)。而變速器方面，主配法士特變速箱，而如果選裝的話(huà)，采埃孚變速箱的肯能性較大?！?nbsp; 紅巖杰獅價(jià)格：28-38萬(wàn)左右杰獅第一次亮相是在2008年的北京車(chē)展上，當(dāng)時(shí)名為“Power tech(動(dòng)力科技)”，而這也是上汽、紅巖、依維柯三家聯(lián)手打造的第一個(gè)項(xiàng)目“908”。一年之后，Genlyon才誕生，中文名為杰獅。駕駛室方面：杰獅駕駛室包含有依維柯技術(shù)，是在原型車(chē)意大利依維柯Stralis的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，半環(huán)繞式的儀表盤(pán)比較隨主流，這跟重汽、東風(fēng)的情況差不多。由于借鑒了依維柯的技術(shù)，所以整體設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，空間很大，駕駛員和副駕駛可以輕松的交換位置。另外，該車(chē)還配備了行車(chē)記錄儀，這對(duì)警示駕駛員行車(chē)狀況有很大的幫助。動(dòng)力總成方面：杰獅所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是依維柯的Cursor9系列，但這與國(guó)外的Cursor11以及Cursor13已經(jīng)有了不小的差距。Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)馬力段，分別是340、380和400，這在國(guó)內(nèi)同等8.7升發(fā)動(dòng)機(jī)里面算是結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、功率大的一種類(lèi)型了，比較適合輕載高速。另外，還可以選配濰柴WP10系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及上柴發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相搭配的有法士特12檔和9檔兩種變速箱?！?nbsp; 福田歐曼ETX——拼裝也能成大佬價(jià)格：15-30萬(wàn)之間歐曼ETX是福田汽車(chē)聯(lián)合歐洲研發(fā)機(jī)構(gòu)用時(shí)5年研制成功的重卡，也是福田歐曼里面最頂級(jí)的重卡產(chǎn)品。歐曼ETX又分為5系、6系和9系，其中5系以輕量化底盤(pán)、小規(guī)格的6×4和6×2為主，6系主要是公路標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)，以4×2、上柴發(fā)動(dòng)機(jī)為主，而9系則為重型地盤(pán)，以濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)和斯太爾橋?yàn)橹鳌?nbsp; 駕駛室方面：歐曼的駕駛室設(shè)計(jì)是一個(gè)十足的歐日結(jié)合體。因?yàn)闅W曼早期使用了部分日本五十鈴的技術(shù)，然后從韓國(guó)雙龍引進(jìn)模具進(jìn)行后續(xù)制造，所以現(xiàn)在的歐曼便是歐系風(fēng)格的前臉加上類(lèi)奔馳的內(nèi)飾以及日系風(fēng)格的外殼。歐曼的駕駛室設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，如四點(diǎn)全浮懸置、氣囊減震的座椅，整體式側(cè)裙板、后輪罩的設(shè)置等，提高了整車(chē)的舒適性，而淺色柔和的內(nèi)飾色調(diào)更讓人覺(jué)得溫馨，使用的材料也比較隔熱和環(huán)保，加大設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物箱和特別增加的外置內(nèi)開(kāi)式工具箱等，這些都很人性化。在安全性方面，該車(chē)的駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測(cè)試。動(dòng)力總成方面：歐曼ETX匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)有上柴、濰柴、玉柴、雷沃以及康明斯等，其中，9系重卡多以濰柴和康明斯為主，而上柴的則主要出現(xiàn)在6系里面。變速箱有法士特、大齒、哈齒和東風(fēng)變速箱等；車(chē)橋有方盛、青特眾力、東風(fēng)德納、山汽改等，然后采用歐洲流行的“模塊化”方式“DIY”成整車(chē)，比較受用戶(hù)親睞。● 華菱星凱馬價(jià)格：未正式上市銷(xiāo)售星凱馬是華菱在去年11月的“Bauma China 2008暨第四屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì)”上推出的華菱第二代產(chǎn)品，其定位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是奔馳、曼、沃爾沃等進(jìn)口卡車(chē)品牌。目前該重卡產(chǎn)品還未上市，請(qǐng)大家拭目以待。駕駛室方面：這里引用華菱公司董事長(zhǎng)劉漢如在去年11月25日的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)的一段話(huà)——這款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，車(chē)身技術(shù)是和意達(dá)利博通設(shè)計(jì)所進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，駕駛室性能與湖南大學(xué)進(jìn)行了很好的合作，車(chē)身內(nèi)飾件的開(kāi)發(fā)與意大利立達(dá)汽車(chē)系統(tǒng)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，車(chē)身的性能指標(biāo)，都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，針對(duì)海外市場(chǎng)，按照歐洲人的駕駛習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)的。由此看來(lái)，國(guó)內(nèi)的重卡不管宣稱(chēng)多么強(qiáng)悍，始終擺脫不了國(guó)外的設(shè)計(jì)。為了比肩歐洲重卡，星凱馬的駕駛室配備有全氣囊座椅，空間很大。車(chē)內(nèi)的顏色搭配比較協(xié)調(diào)，但是整個(gè)控制臺(tái)卻顯得有些錯(cuò)亂，論壇一位超級(jí)達(dá)人體驗(yàn)后還認(rèn)為從駕駛員位置向右前方看去，有近30度的視覺(jué)盲區(qū)。整個(gè)駕駛室內(nèi)的人性化搭配方面，星凱馬處處在追求“完善”而隨意放置了很多東西，比如簡(jiǎn)陋的閱讀燈、沒(méi)有實(shí)際用途的隔離網(wǎng)，還有粗心的布線等。某些程度上來(lái)說(shuō)，甚至有點(diǎn)堆湊得感覺(jué)。動(dòng)力總成方面：星凱馬主推車(chē)型搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)有西安康明斯和日野發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力從380-440不等，而變速箱方面，高端車(chē)型采用了ZF16檔和ZF9檔變速箱，還可選配法士特12檔變速箱。星凱馬也是希望通過(guò)這些“高端產(chǎn)品”的支持而使得自己“更高端”。● 總結(jié)：一般消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前，都會(huì)考慮自己要拉什么貨物，多少?lài)嵉呢浳?，行?chē)路況是什么樣子等等，了解了這些詳細(xì)后，才能來(lái)選擇看多少馬力合適，什么樣的后橋配置更恰當(dāng)，只有這樣才能讓自己的車(chē)輛在是使用過(guò)程中得到最好的性能發(fā)揮，而且售后服務(wù)站等軟實(shí)力的對(duì)比也是一個(gè)不能忽視的方面。下面就這九種車(chē)的官方價(jià)格、售后服務(wù)站、駕駛室豪華和人性化方面做一個(gè)表格對(duì)比，其中，也有兩款車(chē)沒(méi)有上市，所以暫時(shí)不好說(shuō)價(jià)格；而售后服務(wù)站數(shù)據(jù)全部來(lái)自各品牌的官方網(wǎng)站，根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況了解，數(shù)據(jù)可能有出入，官方網(wǎng)站也未作更新；在駕駛室的豪華人性化方面，首先看內(nèi)部空間，因A7是沃爾沃的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以理所當(dāng)然的得分最高，然后有通道式的排在前面，其次考慮駕駛室內(nèi)部的高度和臥鋪的寬度，再之后是儀表臺(tái)和內(nèi)部配置，不過(guò)對(duì)駕駛室的感受純屬小編個(gè)人觀點(diǎn)，不代表綜合評(píng)分，僅作參考。表格如下：駕駛室舒適度、售后服務(wù)站、價(jià)格對(duì)比車(chē)型官方價(jià)格駕駛室豪華及人性化程度全國(guó)售后服務(wù)站數(shù)量東風(fēng)天龍20-40萬(wàn)★★★☆☆1175家解放J626-45萬(wàn)之間★★★☆☆548家霸龍50722-36萬(wàn)之間★★☆☆☆437家德龍F(tuán)300026.1-27萬(wàn)(標(biāo)配)★★★☆☆439家江淮格爾發(fā)17-33萬(wàn)之間★★☆☆☆419家紅巖杰獅28-38萬(wàn)之間★★★★☆407家福田歐曼ETX15-30萬(wàn)之間★★☆☆☆暫無(wú)數(shù)據(jù)華菱星凱馬未正式上市銷(xiāo)售★★★☆☆173家重汽HOWO A7 25-33萬(wàn)左右★★★★☆351家制表 360che.com 卡車(chē)之家另外，從今年《6月份的一份銷(xiāo)量表單》可以看出，一汽的重卡銷(xiāo)量最好，東風(fēng)其次，重汽排名第三。所以，市場(chǎng)占有率也應(yīng)該成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)要考慮的因素之一，往往市場(chǎng)占有率大的品牌，其售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量更值得信賴(lài)。上面講的這9款車(chē)全部都是國(guó)內(nèi)目前主流的重卡產(chǎn)品，在價(jià)格偏昂貴的背后也都有其各具特色的一面，產(chǎn)品紛繁復(fù)雜，選擇的時(shí)候還請(qǐng)擦亮眼睛，多方對(duì)比再做決定。: 回答者：網(wǎng)友

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