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誰(shuí)能給我講講發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)??

誰(shuí)能給我講講發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)??: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-03

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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，性能優(yōu)劣直接影響汽車(chē)的使用性能，發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型很多，結(jié)構(gòu)各異，以適應(yīng)不同車(chē)型的需要。一、按使用燃料不同分類(lèi) 按發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料不同，發(fā)動(dòng)機(jī)分成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類(lèi)。 1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 體積小、重量輕、價(jià)格便宜；起動(dòng)性好，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速高；工作中振動(dòng)及噪聲?。贿m合于中、小型汽車(chē)尤其是高速汽車(chē)的使用。汽油機(jī)由于受到爆燃的限制，壓縮比不可能過(guò)高，熱效率和經(jīng)濟(jì)性都不如柴油機(jī)。汽油機(jī)混合氣主要是在過(guò)氣管道內(nèi)形成后進(jìn)入汽缸，壓縮接近終了時(shí)由火花塞點(diǎn)燃。駕駛員通過(guò)加速踏板控制進(jìn)人汽缸內(nèi)的混合氣量來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、稱(chēng)之為量調(diào)節(jié)。汽油機(jī)的燃料供給系和點(diǎn)火系是汽油機(jī)上發(fā)生故障比例較高的部位。汽油機(jī)廢氣排放中的有害成分物一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化物等要高于柴油機(jī)，但隨著目前電子控制燃油噴射系統(tǒng)和其他廢氣凈化裝置的使用，這方面已大大改善。另外，汽油機(jī)的扭矩特性非常適合于汽車(chē)的使用，可明顯減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 2、柴油機(jī) 和汽油機(jī)相比，柴油機(jī)體積大，重量重，價(jià)格高，起動(dòng)性差（尤其是低溫時(shí)）；工作時(shí)振動(dòng)與噪聲較大；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易冒黑煙。柴油機(jī)的特點(diǎn)是： 1) 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)。 2) 在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車(chē)的使用。 3) 柴油機(jī)的混合氣是汽缸內(nèi)部形成的，進(jìn)氣道沒(méi)有節(jié)氣門(mén)，進(jìn)氣阻力小。駕駛員通過(guò)加速路板控制噴油量，來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，稱(chēng)之為質(zhì)調(diào)節(jié)，由于不存在缺氧問(wèn)題，廢氣中一氧化碳和碳?xì)浠衔锏暮恳∮谄蜋C(jī)。 4) 由于不存在點(diǎn)火系以及燃油供給裝置故障率低。因此柴油機(jī)故障要小于汽油機(jī)。 5) 柴油機(jī)扭矩特性不適合于汽車(chē)行駛工況的需要，行駛中檔位使用頻繁，增加了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。柴油機(jī)主要使用于中型和重型汽車(chē)上。二、發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)及排列方式發(fā)動(dòng)機(jī)排量等于各缸工作容積之和。增加缸數(shù)不僅可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，還可使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少振動(dòng)與噪聲?，F(xiàn)代汽車(chē)都采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多為3缸，小型載重汽車(chē)、客車(chē)和中型以下轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多為4缸；中型載重汽車(chē)、大型轎車(chē)及客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多為6缸；重型汽車(chē)一般為6～8缸。 6缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸多為單排直列方式；8缸發(fā)動(dòng)機(jī)則為V型排列；某些轎車(chē)為降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度，縮短長(zhǎng)度，采用V6、V8型排列: 回答者：網(wǎng)友

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