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頂置雙凸輪軸十六氣閥多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

愛(ài)麗舍雙燃料車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為頂置雙凸輪軸十六氣閥多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與 BOSCH MP5.2直列四缸8氣門(mén) 發(fā)動(dòng)機(jī)有什么不同,前者與16V發(fā)動(dòng)機(jī)又有什么不同: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-04

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傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，4個(gè)汽缸總共8個(gè)氣門(mén)。這種二氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。驅(qū)動(dòng)8個(gè)氣門(mén)用一條凸輪軸就夠了。凸輪軸的安裝方式有：頂置式和下置式（少數(shù)美國(guó)車(chē)在用）。綜合起來(lái)就描述為：4汽缸8氣門(mén)單頂凸輪軸（SOHC）發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門(mén)就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。　　排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門(mén)技術(shù)。最簡(jiǎn)單的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)（千里馬1.3）。近年來(lái)，世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。由于氣門(mén)多，多數(shù)機(jī)器的凸輪軸也用了兩根。綜合起來(lái)就描述為：4汽缸16氣門(mén)雙頂凸輪軸（DOHC）發(fā)動(dòng)機(jī)。 8V、16V的“V”是英文valve（氣門(mén)、閥門(mén)）的意思，8V就是8氣門(mén)。每缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車(chē)大都采用四氣門(mén)技術(shù)。雙燃料比普通型號(hào)多了燃料轉(zhuǎn)換器，其他地方一樣。: 回答者：網(wǎng)友

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