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發(fā)動機氣門V問題？專家高手進！

發(fā)動機氣門V問題？專家高手進！: 問提問者：網友 | 2017-11-06

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1986年在阿拉巴馬州塔垃德加環(huán)形賽道上，一團黑影高速掠過，很快達到了起飛時速，奇怪的是這架機械并沒有起飛。不久后一個世界紀錄誕生了，以平均時速332.806公里跑了1000公里。這是一輛Audi 200 Quatto試驗車，僅僅配備了一臺2.2升5缸渦輪增壓發(fā)動機，與眾不同之處在于這臺發(fā)動機每個氣缸配備了5個氣門，3進2出，總共25個氣門。本次打破世界紀錄是Audi對5氣門技術的測試成果，也是5氣門技術將投入大規(guī)模生產前一些列嚴格測試中的一項，在汽車界，將一項高科技投入大規(guī)模民用生產還需要很多努力和巨大的投入……十年之后，首次應用了5氣門技術的Audi A4終于問世了。這是歐洲廠商首次在民用常規(guī)產品上使用如此前沿的技術。在這之前，類似的革新技術僅出現在不計成本和不計耐用性的超級跑車產品上。5氣門技術祥解5氣門技術提供快速有效的的點火過程，因為3個進氣門可以讓理論上最大量的空氣流入氣缸，進氣量取決于氣門碟的尺寸和升程，5氣門技術雖然進氣面積很大，但每個進氣門都很小，所以氣門可以短升程高速運轉，這允許發(fā)動機以更高的轉速運行。另一個特色，由于有3個進氣門，火花塞的位置就可以被安排在3個進氣門中間，火花塞的這一位置變化縮短了點火行程，減小了爆震的可能性，從而使壓縮比進一步提高，高壓縮比使經濟性和動力同時提高。5氣門的優(yōu)勢在不增加排量的情況下提供高扭矩和最大功率。從工業(yè)設計上來說，5氣門的尺寸和布局設計幾近完美，對于燃燒室，活塞等部件的優(yōu)化設計也極有幫助。美國隨處可見的VW 1.8Turbo發(fā)動機的180hp和210nm扭距平原是傳統2.3發(fā)動機都難以做到的。到現在我是沒見過10缸50氣門的車（可能這種發(fā)動機運轉不平穩(wěn)）: 回答者：網友

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