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關于全鋁發(fā)動機的問題

關于全鋁發(fā)動機的問題: 問提問者：網友 | 2018-02-25

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鋁容易與燃燒時產生的水發(fā)生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。要解決這個問題就應該請專家來回答了，期待中... 是的。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！是全鋁發(fā)動機的。廣汽傳祺標志是什么意義? 是全鋁的！再來段介紹搭載于東風本田CIVIC的R18A1型1.8L發(fā)動機的最大輸出功率為103kW(6300r/min)。最大輸出扭矩為174N?m(4300r/min)。i-VTEC技術是在本田獨創(chuàng)的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng))技術上進一步改良而成的。通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關閉時間,將發(fā)動機混合氣吸入量控制在最佳狀態(tài)。當啟動發(fā)動機或者加速時令進氣效率最大化,實現(xiàn)最大扭矩的行駛,在發(fā)動機低速運轉時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8Li-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L排量的動力輸出,而油耗僅與1.5L排量發(fā)動機相當。相對于上一代的D17A機型,這款發(fā)動機在強化和輕量化上做了少文章。在對發(fā)動機進行強化方面,本田采用了一系列新技術,這其中包括:對汽缸壁進行精密鏜缸研磨,在活塞裙上鍍二硫化鉬來減少摩擦阻力,在活塞油環(huán)上采用了離子電鍍的辦法來減少摩擦阻力。這樣“三管齊下”,成功地減少了活塞及汽缸間的摩擦力達10%之多,提高了運轉精度,油耗也較前代降低6%。同時,由于采用了油嘴從下往活塞底部噴射機油來潤滑,有效地冷卻活塞以避免汽缸爆震。此外,較低的支架保證了更高的發(fā)動機框架剛度,鋁制高強度曲軸、連桿和窄尺寸靜音凸輪軸鏈都讓發(fā)動機變得更輕、更緊湊。但是這款發(fā)動機沒有像本田其他i-VTEC發(fā)動機一樣使用DOHC(雙頂置凸輪軸)設計,在性能方面難免會有一些損失。是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋。對于渦輪增壓發(fā)動機，燃燒溫度與壓力更高，鑄鐵缸體的使用壽命比鋁質更好。只是比較沉。全鋁發(fā)動機比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機，重量大概可以輕1/4左右。: 回答者：網友

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