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汽車檔位感覺發(fā)澀

我的車是夏利7131，四鋼發(fā)動機。在汽車剛起動，并且短時間行駛（1小時內），此階段換檔很輕松柔和。但是長時間跑完高速后，換檔卻變得發(fā)澀，感覺就象檔桿被卡在兩個鋼板中間那樣。去過4S店查過都沒問題，登在這里請高人指點指點！謝謝！: 問提問者：網友 | 2017-04-27

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故障現象：怠速時換檔桿置空檔位時振動很大，檔頭晃動較劇烈；冷車時換檔無或發(fā)澀現象輕微，運行10至20分鐘（視發(fā)動機工況）左右即出現換檔發(fā)澀，換檔困難；滴入機油后有所好轉，但時間再長一些故障同樣出現；去維修站檢查，說換檔總成有問題，在三包期限內，換了一新的總成，但發(fā)澀現象比舊的總成更甚，覺得是該總成設計有點問題，要回了原來的舊總成，決定自行修理。故障原因分析：拆下該總成后，經仔細研究該總成的結構，加上看了原來壇子上的許多帖子，可以斷定引發(fā)該故障的原因是該總成受熱后的熱脹冷縮引起的。從該總成的裝配示意圖上可看出（因拆解時滿手油污，沒法拍照，只好在事后畫了一簡易圖便于說明），它的裝配是這樣的：全金屬的換檔桿上套了一球形的尼龍滑塊，該滑塊的上、下有兩個內球面的環(huán)壓著，形成一滑動副，該滑動副由上、下兩塊壓板用兩顆螺栓緊固。故障產生的過程是這樣的：從示意圖上可看出，全金屬的換檔桿底部離排氣管很近，高溫熱氣經金屬換檔桿傳遞作用于尼龍材質的球體，球體受熱后膨脹（由虛線位置脹至實線位置），由于設計的不足，該滑動副的運動間隙過小，所留的膨脹余量不夠，使得球、上下滑環(huán)、上下壓板之間相互咬死或者說相互滑動困難，從而引發(fā)了諸如怠速時檔頭發(fā)抖（盡管最下部的換檔推桿前端裝有彈性聯結器、換檔桿尼龍球中部有橡膠件作緩沖，但振動還是直接傳到了檔頭，因為太緊了?。?、運行一段時間后換檔發(fā)澀（因為這時尼龍球已經受熱發(fā)生膨脹了）的故障。有的帖子上說引發(fā)這種故障的原因是原來加的國產黃油不過關，換進口的即可，這可能是加工的個體誤差使得這位朋友的間隙可能大一些，換了油之后改善了一些，但最終的原因我認為還是受熱的緣故；也有的朋友說是在空調運行后產生了該故障，這實際上也是受熱的緣故，因為一開空調，發(fā)動機的負載加大，轉速變高，排溫自然也要大一些，膨脹的現象也就更明顯一些了……。處理辦法：知道了病因，解決起來就簡單了許多，關鍵的一條就是設法加大膨脹余量即可。網上說的加墊片（加在上、下壓板之間）即是方法之一；我修理的時候手上沒有合適的墊片，所以我采用的方法是：用砂輪機將上球環(huán)的最上部、下球環(huán)的最下部磨掉一定的厚度；當然，如果有足夠的耐心的話，也可以用800目的細砂紙慢慢磨小尼龍球的尺寸來達到增加膨脹余量的目的，呵呵……。至于要加多厚的墊片、磨掉多厚的尺寸，這個要看你的總成原來裝配的松緊程度而定，只要最后擰上緊固的螺栓后，換檔桿能很輕松地自由轉動、但又沒有很明顯的軸向竄動就大功告成了！千萬不要太貪心，一次加得太厚或磨得太多，不然你體會到的不是POLO的換檔感覺而是一輛有年頭的老爺車了……。修理后的使用感覺：怠速時檔頭不抖，車內少了種嗡嗡的低頻聲（原來沒修理時，檔頭抖動，同時伴有種感覺得到的聲音，用手握住檔頭，這種聲音會減弱或消失）；長時間運行（我開了有一個多小時）換檔也沒有絲毫發(fā)澀的感覺，檔位相當清晰（調整間隙過大的話，檔位會不清晰的，切記?。?: 回答者：網友

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