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怠速真空壓力

發(fā)動機進氣管在怠速時的真空度是多少？中速..高速.又分別是多少?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-13

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　　進氣管真空度作為汽油機故障診斷的重要參數(shù)，可以檢測出氣缸、氣門機構(gòu)和配氣正時等許多發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)，在國外被認為是最重要、最實用和最快速的測試方法之一，然而在國內(nèi)修理廠卻很少有人將其作為故障診斷依據(jù)。盡管在進氣管隨便找一個接口，接上真空表甚至空調(diào)歧管壓力表就可檢測，方法非常簡單，但這種方法并未得到廣泛推廣?！　l(fā)動機起動升溫至正常工作溫度，在進氣管接上真空表，發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)，通過真空表讀數(shù)即可診斷。(找汽車維修到中國易修網(wǎng))　　(1)真空表讀數(shù)穩(wěn)定在57—7lkPa之間，則為正常。當迅速開啟并關(guān)閉節(jié)氣門時，指針能隨之擺動在7—84kPa之間，則進一步表明技術(shù)狀況良好?！　?2)讀數(shù)在51—68kPa之間擺動，表示氣門粘滯或點火系有問題?！　?3)如明顯低于正常值，則主要是活塞環(huán)、進氣管或化油器襯墊漏氣造成。也可能與點火過遲或配氣過遲有關(guān)。這種情況若突然開大并關(guān)閉節(jié)氣門，指針回落至零，且回跳不到85kPa。(找汽車維修到中國易修網(wǎng))　　(4)真空表指針在41～61kPa之間緩慢擺動，表示怠速調(diào)整不良?！　?5)真空表指針在34～74kPa之間緩慢擺動，且隨轉(zhuǎn)速升高而加劇擺動，表示氣門彈簧彈力不足、氣門導管磨損或氣缸襯墊泄漏?！　?6)真空表指針有規(guī)律地跌落，表示某氣門燒毀。每當氣門燒毀的氣缸工作時，指針就跌落?！　?7)讀數(shù)逐漸下落至零，表示排氣系統(tǒng)堵塞。(找汽車維修到中國易修網(wǎng))　　(8)真空表指針快速擺動，升速時指針反而穩(wěn)定，表示進氣門與其導管磨損松曠?！　∵@種方法簡單有效，有時為了確診具體原因，如哪個缸有故障，配氣相位大小等，如果借助缸壓表和點火提前角測試儀，則能快速診斷出故障　　1．在發(fā)動機怠速工況下，進氣管真空度應穩(wěn)定在57.6—71.1KPa之間，迅速開閉節(jié)氣門，若表針在6.7—84.6KPa之間靈敏擺動，說明進氣管真空度對節(jié)氣門開度的隨動性較好，意味著各部位在各種工況的密封性較好。若怠速測量時，真空表讀數(shù)異常，則需要檢查如下內(nèi)容：點火正時、配氣正時、氣缸壓力、曲軸箱強制通風閥、廢氣再循環(huán)?！　?．如果氣缸墊漏氣，則進行怠速測量時真空表讀數(shù)較低，且指針在17—64KPa之間大幅度擺動。迅速開節(jié)氣門時，表針會迅速跌落到0，關(guān)閉后也回不到84.6KPa處?！　?．發(fā)動機急加速和急減速時的真空度值可反映出活塞環(huán)漏氣的嚴重程度。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，使發(fā)動機突然加速或減速，同時觀察真空表讀數(shù)，急加速時，真空表讀數(shù)會突然增大；急減速時，真空表的指針會在怠速時的位置向上躍動幾刻度。例如，怠速時真空度為60.9KPa，那么急加速時，它將降至0—10.2KPa，而在急減速時，則跳至77.9—84.7KPa?；钊鈬乐貢r，真空表指針的擺動幅度不太明顯。指針擺動幅度越大，表明發(fā)動機狀況越好?！　?．點火時間過早、過遲和電火花能量不足以及配氣正時錯亂時，燃燒條件就會變壞，發(fā)動功率損失就會加大，轉(zhuǎn)速無法提高，形不成較高的真空度，導致怠速不穩(wěn)，加速無力。怠速時，若點火或氣門開啟過遲，真空表指針將在46.7—67KPa間輕微擺動；若點火或氣門開啟過早，則指針將在46.7—67KPa間大幅度擺動。　　5．為了減少排放污染，現(xiàn)在大量汽車都裝有三元催化，當其內(nèi)部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞和隨機堵塞時，就會加大排氣的反壓力，使進氣真空度降低，從而導致排擠不徹底，進氣不充分。堵塞嚴重時，發(fā)動機只能勉強維持低速運轉(zhuǎn)。此情況下，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，真空表度數(shù)有時可達53KPa左右，很快又跌落為0或者很低。發(fā)動機加速時，度數(shù)逐漸下降為0。: 回答者：網(wǎng)友

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