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開關磁阻電機為什么沒有被廣泛應用于電動車?按說此種電機有成本優(yōu)勢啊?

提問者:網(wǎng)友 2020-02-12
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1、脈動是一個問題,但不是最大的問題,脈動問題可以通過增加極對數(shù)或使用在慣量較大的設備上,不過增加極對數(shù)的同時成本也會有所增加。2、噪音問題本質上也是脈動轉矩造成的,解決方法也和上述一樣,但始終不會優(yōu)于異步電機或永磁電機,如果通過增加氣息來改善噪音也有些效果,但會犧牲掉部分力矩。3、很關鍵的一個因素是這種電機的功率密度低,低于傳統(tǒng)的異步電機,更低于永磁電機。所以理論上的成本較低,但因異步電機的成熟和功率密度相對于磁阻電機更大,其價格優(yōu)勢打了折扣。同時其效率也低于其它電機,在能源要求越來越高的今天,也制約了其發(fā)展。這個也有通過改善了磁通密度的開關磁通方式解決,但這和永磁電機的成本又接近了,其價值還是變小了。4、不能廣泛的關鍵是有沒有適合其特性的使用場合,比如,其轉子不用磁鋼和線圈的特性,在哪個場合必須要這樣的,就有價值。再比如承受溫度可以比永磁電機要高,在哪個場合必須采用了,那就有價值。5、可實現(xiàn)高速度運轉的特性也是可以利用的一點,低速轉矩大也是有利用價值的,但大多可以被異步或永磁電機或DCBL電機可取代,而這些電機技術已經非常成熟,所以也制約了其發(fā)展。6、可預見的潛在市場在10KW以下的不受功率密度限制的無輔助冷卻裝置的設備上,如低成本的低速電動汽車額定輪轂電機。但這塊的市場中有潛在的沒有當下的,所以也是制約其發(fā)展的原因之一
回答者:網(wǎng)友
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