汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

新速騰的理論油耗(5.3)為什么會(huì)比明銳(5.8)低呢?

新速騰的理論油耗(5.3)為什么會(huì)比明銳(5.8)低呢?快趕上明銳1.4t的油耗了(5.2)。仔細(xì)看了看發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教不太一樣，速騰最大扭矩在3500轉(zhuǎn)，明銳在3750-3800轉(zhuǎn)，但速騰比明銳重，明銳后懸架為獨(dú)立懸架速騰不是。那么實(shí)際使用究竟如何呢?還請(qǐng)大家指教。(以上所說(shuō)油耗為90公里/小時(shí)等速油耗): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-10

最佳回答

這倆車(chē)的自重差5公斤談不上誰(shuí)輕誰(shuí)重自重都差不多新速騰的最大低扭比明銳爆發(fā)的更早所以在低速段的扭矩?fù)]發(fā)上就更足這種調(diào)教偏向于城區(qū)駕駛而速騰的輪上功率也要比明銳高8%左右所以會(huì)更省油再就是1.4T這個(gè)5.2理論油耗是非增壓段的現(xiàn)在的獨(dú)立懸掛和原來(lái)不太一樣從伊蘭特悅動(dòng)問(wèn)世開(kāi)始后半獨(dú)立懸掛在用料和結(jié)構(gòu)上有了很大的改觀但從目前先有比較爭(zhēng)議大的新速騰科魯茲來(lái)看所使用的前后懸掛都是鋁合金材質(zhì) 其中含有銅、硅、鎂、鋅、錳等金屬元素能保證期比鑄鐵更高強(qiáng)度的同時(shí) 具有更高的韌性和更輕的重量從而解決了半獨(dú)立懸掛抓地力不足的問(wèn)題但半獨(dú)立懸掛始終受結(jié)構(gòu)限制后輪彈跳感無(wú)法消除關(guān)于懸掛實(shí)用問(wèn)題因?yàn)楹螵?dú)立懸掛會(huì)占用較多的空間而且鑄鐵的交臂結(jié)構(gòu) 在舒適和車(chē)身姿態(tài)上的兼顧能力比較差一般能看到的如?？怂?高爾夫6 老款速騰等車(chē)型的后排腿部空間都比較小如新款福克斯馬自達(dá)星馳延長(zhǎng)了軸距加裝后獨(dú)立懸掛也是一種脫褲子放屁的做法這個(gè)比較麻煩感性趣再解釋所以說(shuō) 就目前而言不是所有的半獨(dú)立都好現(xiàn)有車(chē)型也只有底盤(pán)調(diào)教能力比較好的企業(yè) 如歐寶旗下的科魯茲大眾旗下的速騰現(xiàn)在嘗試這個(gè)技術(shù) 官方所謂5.X的油耗是前輪在功率機(jī)上無(wú)風(fēng)阻的情況測(cè)試的一般新速騰1.6的油耗大概在9.5-11.5區(qū)間明銳的油耗稍高大概多0.5左右而1.4T增壓車(chē)型的油耗通常在較為擁堵的情況下油耗在8.6升左右因?yàn)檫@個(gè)區(qū)間的轉(zhuǎn)速一般保持在1750之前換句話(huà)說(shuō) 就是增壓之前或者說(shuō)剛增壓的時(shí)候一般時(shí)速達(dá)到60公里或更高轉(zhuǎn)速超過(guò)2000達(dá)到3000之前這種城區(qū)的油耗一般在11-13區(qū)間車(chē)子的油耗并不是根絕排量決定的而是根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)一定轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出的扭矩和功率決定的不管是1.4還是2.0 是不是有增壓只要在該轉(zhuǎn)速段有這樣的扭矩就會(huì)消耗掉這些燃油: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答