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發(fā)動機4A91和4A15對比誰能說說

新款的4A91和老款的4A15個方面誰能說說對比如何？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-18

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最近大家很是關(guān)注這樣一款發(fā)動機，沈陽航天三菱4A9系列發(fā)動機，我在三菱網(wǎng)上看到一些資料，大家一起看看，有人說華晨的是4A91S，V3用的是4A91，是不一樣的發(fā)動機，大錯特錯，航天三菱官網(wǎng)上明確寫出，V3風采用的就是他們的發(fā)動機，華晨也是，都是一樣的發(fā)動機，并未產(chǎn)出兩中4A91,為什么有人說V3風采的馬力、功率大，那是因為這個發(fā)動機的功率，有正負5%的偏差，V3是廠家特意用的上限，而華晨是用了一個保守值，我在這里還想指出的是，華晨FSV用的是電動助力，省去發(fā)動機給轉(zhuǎn)向動力，這樣減輕了對發(fā)動機的壓力，而V3是機械助力轉(zhuǎn)向，動力直接來自發(fā)動機，你想同樣的發(fā)動機，最終所剩功率有多少？不厚道，還吹！大家有條件的可以看一下，V3風采的發(fā)動機與變速箱連接處的鋼印上明確標注4A91S，因為三菱申請目錄就是用的這個名。大家可以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力油空出來了！一、汽缸體采用鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件，與三菱原機型相比重量減少11公斤。零部件一體化（如空調(diào)壓縮機支架、節(jié)溫器殼體、水泵渦流室）并取消小循環(huán)水路，使結(jié)構(gòu)進一步緊湊。缸體水套改變，提高熱效率。擴大與變速箱連接法蘭面，提高發(fā)動機動力部分的連接剛性，提高了發(fā)動機可靠性。二、多功能鋁制鏈輪殼使用鋁壓鑄件，提高了部件強度。機油泵、油路、發(fā)動機支架及水泵水路一體化。降低發(fā)動機重量與零部件數(shù)量。三、進氣歧管采用樹脂材料代替鋁制進氣歧管，重量降低50%。渦旋型的長氣道，大幅度的縮短了外形尺寸。長氣道提高了低中速的扭矩，內(nèi)部粗糙度的提高增大了高速時的功率。四、搖臂室蓋使用樹脂制取代原代原機型鋁制，使此部件重量降低54%。利用樹脂減震效果，大大降低發(fā)動機上部噪音輻射。五、正時鏈凸輪驅(qū)動使用金屬鏈條機構(gòu)取代原機型皮帶驅(qū)動。使重量降低，并大大提高了安全可靠性。由于皮帶型機構(gòu)中的驅(qū)動皮帶需要定期更換，使用金屬鏈條無需維護，可降低購車用戶對車輛的維護費用。六、進氣連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)1.可改變氣門正時，在滿足動力需要的同時確保卓越的燃油經(jīng)濟性，MIVEC技術(shù)能使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時輸出更大的扭矩，同時又能在高轉(zhuǎn)速時平順地提供更大動力輸出。不僅提高燃油效率和運動性能，能實現(xiàn)最小的有害物質(zhì)排放。七、連桿1.采用高強度材料，使用斷裂技術(shù)工藝，無螺母構(gòu)造，實現(xiàn)降低摩擦和提高發(fā)動機響應(yīng)能力。: 回答者：網(wǎng)友

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