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渦輪增壓發(fā)動機轎車2000轉(zhuǎn)時,渦輪斷續(xù)起作用?

渦輪增壓發(fā)動機轎車2000轉(zhuǎn)時,渦輪才介入,那等紅燈時,怠速,渦輪是不是不起作用了? 平時,車多,慢速行車,渦輪是不是也會不起作用?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-06

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渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了. 渦輪增壓發(fā)動機轎車2000轉(zhuǎn)時,渦輪才介入,其實這點在以前一直是一個誤解，渦輪是隨時都在啟動的,在怠速狀態(tài)下渦輪轉(zhuǎn)速很低，不足以將周圍空氣進行壓縮，也就沒有高壓空氣進入，這時會使發(fā)動機工作效率降低，以VW的1.8T發(fā)動機為例,長期以來我們說渦輪增壓發(fā)動機渦輪增壓啟動轉(zhuǎn)速在1750，應(yīng)是指當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750后發(fā)動機即接近可以達(dá)到的最大扭矩，而不是指當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)后渦輪增壓才啟動！從轉(zhuǎn)速--扭矩曲線看，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在0---1750段的斜率明顯比VW的其他發(fā)動機大。: 回答者：網(wǎng)友

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