“標簽法最近被各大媒體炒得很熱，但是現(xiàn)在才重視技術，我們已經(jīng)慢人家太多了。”近日，輪胎世界網(wǎng)編輯請教關于“綠色輪胎”的相關問題時，某輪胎企業(yè)的高級技術人員卻這樣回答。 

　　如果沒有歐盟輪胎標簽法，滾動阻力、燃油效率這些字眼是不是不會這么快就進入中國人的視線？“綠色輪胎”也不會引起企業(yè)的這么重視？為何我們的技術發(fā)展總是在被動推進？ 

　　研發(fā)力量薄弱 投入較少 

　　“像固特異這樣的公司，每年研發(fā)投入占到全年銷售額的3%-6%，而中國企業(yè)能占到1%就不錯了?！鄙鲜鋈耸窟@樣感慨道。 

　　記者日前去山東廣饒某國內大型輪胎企業(yè)采訪時，其內部人士就透露，公司每年的研發(fā)投入不足銷售額的1%。 

　　此外，據(jù)了解，像固特異這樣的輪胎巨頭，其技術和研發(fā)其實上是分開的，僅固特異的全球研發(fā)團隊就有4000余人。而在中國企業(yè)中，研發(fā)和技術大都是合二為一的，即便是三角、玲瓏這樣的大型企業(yè)，技術人員也就100余人。 

　　中外企業(yè)的技術力量懸殊由此可見一斑。 

　　人才短缺 國內企業(yè)忽視人才培養(yǎng) 

　　據(jù)悉，國內輪胎企業(yè)的技術人員普遍收入偏低。一位從事輪胎技術工作多年的人士介紹說，國內企業(yè)不僅工作環(huán)境差，而且工資水平低，工作3-5年甚至10年了，工資也難用“高”字形容。因此，很多年輕人堅持不了多久，就選擇換行業(yè)發(fā)展或跳槽了。 

　　“要知道，沒有5年的技術經(jīng)驗，是很難‘獨當一面’的，現(xiàn)在企業(yè)里的技術人員是‘老的老，小的小’，‘青黃不接’現(xiàn)象十分普遍?！边@位人士如是說。 

　　據(jù)了解，國內企業(yè)的輪胎技術人員，經(jīng)驗不足3年的本科生，月工資大多不足3000元，而工作經(jīng)驗在5年左右的，很多人的工資也不足5000元。長期的低工資，導致國內輪胎技術人員流失十分嚴重。 

　　以汽車和輪胎為代表的中國制造業(yè)，為何重“量”而不重“質”？一位業(yè)內專家頗顯無奈地指出，表面上看是企業(yè)技術能力不足，實際上，國內更重視GDP增速，而不重視技術研發(fā)和品牌的培育，這才是根本原因。 

　　如果沒有歐盟標簽法，中國的輪胎技術是否仍是“原地踏步”？這值得我們深思。