“商旅市場(chǎng)和物流市場(chǎng)將是下一代輕客發(fā)展的重點(diǎn)市場(chǎng)；受到微客大型化、MPV商業(yè)化、大中型客車(chē)輕型化的影響，輕客的生存空間越來(lái)越受到擠壓；在輕客行業(yè)內(nèi)部，下一代輕客的競(jìng)爭(zhēng)仍集中在日系和歐系之間；非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)仍會(huì)在下一代輕客市場(chǎng)上占有重要地位……”這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同國(guó)內(nèi)多位行業(yè)專(zhuān)家，并深入相關(guān)企業(yè)深入研究后，對(duì)未來(lái)輕客發(fā)展做出的部分預(yù)測(cè)。11月15日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《下一代輕型客車(chē)發(fā)展研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，未來(lái)輕客行業(yè)可謂“機(jī)遇與挑戰(zhàn)”并存，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和政策趨勢(shì)三方面因素將合力推進(jìn)輕客市場(chǎng)的“變革”。

　　多元需求、獨(dú)特定位

　　打造輕客“新機(jī)遇”

　　2011年可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)的豐收年。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年輕客行業(yè)共計(jì)銷(xiāo)車(chē)265857輛，同比增長(zhǎng)11.91%，輕客市場(chǎng)連續(xù)三年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，近年來(lái)國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化率的提高、城內(nèi)和城際交通模式的變化、城鄉(xiāng)居民出行方式變化、城市市容建設(shè)要求對(duì)物流用車(chē)型的約束性規(guī)定等因素的共同作用下，輕客行業(yè)發(fā)展環(huán)境已發(fā)生了較大變化。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)的專(zhuān)家則表示，在綜合了高鐵、飛機(jī)和公路客運(yùn)的多樣式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸體系中，為了實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)縫連接，客車(chē)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心采用情景分析法對(duì)“十二五”至2030年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景進(jìn)行的模擬分析，中長(zhǎng)期內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的潛力依然存在，“十二五”期間預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度可望達(dá)到7.9%，2016-2020年年均增長(zhǎng)速度可望保持在7.0%左右。而根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸十二五發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”末，中國(guó)國(guó)家高速公路總里程將達(dá)到10.8萬(wàn)公里，屆時(shí)將覆蓋90%以上的20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口城市。

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)專(zhuān)家向記者表示，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，輕型客車(chē)的行業(yè)地位也在不斷提升。

　　法規(guī)趨嚴(yán)競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　提出輕客“新挑戰(zhàn)”

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)中求進(jìn)”的背景下，商旅、物流市場(chǎng)需求逐漸加大，國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)迎來(lái)了難得的機(jī)遇。然而，如果對(duì)這一數(shù)據(jù)仔細(xì)研究，輕客銷(xiāo)量占客車(chē)總銷(xiāo)量比重變化不大，甚至還有降低的趨勢(shì)?！熬科湓?，這主要是微客、中客等產(chǎn)品不斷打破原有產(chǎn)品界限，從不同方向?qū)υ休p客市場(chǎng)進(jìn)行擠壓的結(jié)果?！薄秷?bào)告》課題組副組長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究室副主任朱孔源表示。

　　根據(jù)舊的《中國(guó)汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》（GB9417-89），輕客是“6”字打頭、車(chē)長(zhǎng)在3.5-7米的客車(chē)。然而，部分微客產(chǎn)品在加寬加長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)下，車(chē)長(zhǎng)早已突破4米；中型客車(chē)產(chǎn)品的輕型化趨勢(shì)，則使得中客的尺寸不斷向下突破7米；再加上MPV產(chǎn)品不斷大型化，多方擠壓，增大了輕客行業(yè)企業(yè)生存壓力。

　　如果說(shuō)產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，是輕客領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇的一個(gè)體現(xiàn)，那么未來(lái)全球能源、環(huán)境等方面變化趨勢(shì)，則對(duì)國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)提出了更高挑戰(zhàn)。在車(chē)輛排放方面，為降輕型車(chē)低污染物排放，改善大氣質(zhì)量，環(huán)保部制定的輕型車(chē)第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)已公開(kāi)征求過(guò)意見(jiàn)，并將于年內(nèi)正式出臺(tái)。

　　根據(jù)此前公開(kāi)的征求意見(jiàn)稿，輕型車(chē)第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)將于2016年正式實(shí)施。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，即將出臺(tái)的《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值（第一階段）》標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)最大設(shè)計(jì)質(zhì)量超過(guò)3500千克的的輕客的油耗提出更高要求。而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，輕型商用車(chē)三階段限值標(biāo)準(zhǔn)將于“十二五”期間發(fā)布和實(shí)施。

　　“《輕型商用車(chē)燃料消耗量限值》和即將發(fā)布《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值（第一階段）》將對(duì)輕客的燃油經(jīng)濟(jì)性提出更高要求。下一代輕客需要應(yīng)用更多的節(jié)能技術(shù)，以滿(mǎn)足更加嚴(yán)格的節(jié)能技術(shù)法規(guī)的要求?！敝炜自锤嬖V記者，“此外，隨著汽車(chē)安全新技術(shù)的普及和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全技術(shù)水平的更高要求，安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將不斷加嚴(yán)，輕客安全技術(shù)水平也將不斷提高，這都對(duì)未來(lái)輕客的發(fā)展提出更多挑戰(zhàn)。”

　　市場(chǎng)主導(dǎo)因需而生

　　催生輕客“新趨勢(shì)”

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)輕客已形成日系、歐系輕客為主的產(chǎn)品格局。而近年來(lái)，以城市用車(chē)為主的歐系輕客，所占市場(chǎng)份額持續(xù)提升，挑戰(zhàn)著日系輕客的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)?！秷?bào)告》認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，對(duì)城市用車(chē)的要求也將重新定義。輕量化、碰撞安全、行人保護(hù)、振動(dòng)噪聲等技術(shù)的成熟，為城市用車(chē)達(dá)到更高的水準(zhǔn)提供了保證；在高端商務(wù)接待、客運(yùn)旅游以及現(xiàn)代化物流的智能化、個(gè)性化、高效率等方面，同樣對(duì)城市輕客的發(fā)展提出了更高的要求。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5-10年間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歐系輕客占據(jù)中高端、日系輕客占據(jù)中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將長(zhǎng)期存在，并以城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為劃分，形成各自的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。而在產(chǎn)品方面，未來(lái)車(chē)身長(zhǎng)度6-7米、采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的輕客將有進(jìn)一步發(fā)展?！皩?duì)商旅人群而言，除了出行工具的舒適性、商務(wù)便捷性受到關(guān)注外，出行工具的安全性更受到關(guān)注。采用非承載式車(chē)身的輕客，由于獨(dú)立車(chē)架承擔(dān)了主要的抗變形壓力，減輕了車(chē)身的抗變形壓力，從而有利于提高整車(chē)的可靠性和安全性?！敝炜自锤嬖V記者。在他看來(lái)，這正是輕客廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)微客中客市場(chǎng)夾擊而采取的一種有效戰(zhàn)略。

　　南京依維柯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理周亮先生表示：“此次報(bào)告不僅對(duì)未來(lái)輕客行業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略性指導(dǎo)意義。”他告訴記者，“消費(fèi)者對(duì)安全性、承載性和舒適性都有很高要求，這也為我們?cè)趹?yīng)對(duì)中客產(chǎn)品向下擠壓時(shí)指明了方向。特別是對(duì)于非承載式輕客在6-7米輕客區(qū)間的優(yōu)勢(shì)分析，和我們的判斷十分一致。我們?cè)谶@一理論基礎(chǔ)上，也成功研發(fā)出現(xiàn)在的拳頭產(chǎn)品——依維柯PowerDaily寶迪，采用領(lǐng)先的空氣懸架和少片簧等具備很高科技含量配置，定位高端商務(wù)通勤和商務(wù)接待市場(chǎng)，以更為出色的安全性和舒適性迎接未來(lái)輕客市場(chǎng)挑戰(zhàn)?！?

　　《報(bào)告》項(xiàng)目課題組的一位專(zhuān)家表示：“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，考驗(yàn)著每一個(gè)輕客廠(chǎng)商的研發(fā)和管理水平?？上驳氖牵谖覀儗?duì)企業(yè)的實(shí)際走訪(fǎng)中，很多輕客廠(chǎng)商都已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。比如南京依維柯已確定了以依維柯PowerDaily寶迪為代表的下一代商用輕客產(chǎn)品平臺(tái)，華晨金杯則在全新H2平臺(tái)上打造了金杯大海獅。在這樣的背景下，輕客市場(chǎng)有望進(jìn)入新一輪快速增長(zhǎng)期?！?/P>