“如果說發(fā)動機是汽車的‘心臟’，那么活塞可以理解為是發(fā)動機的‘中樞神經(jīng)’。除了身處惡劣的工作環(huán)境外,它還是發(fā)動機中最忙碌的一個部件。由此可以看出，活塞在國Ⅳ柴油機中的作用舉足輕重?！辈澈；钊麻L林風華如是說。9月4日，中央媒體“國Ⅳ產(chǎn)業(yè)實施情況”走基層大調研活動首站在山東濱州渤海活塞股份有限公司（以下簡稱“渤?；钊保╉樌麊樱瑢嵉亓私馄鋰艋钊a(chǎn)品的準備情況。
不斷研發(fā)更高標準產(chǎn)品
作為活塞行業(yè)的領軍企業(yè)，渤?；钊恢眻猿肿卟粩鄤?chuàng)新的發(fā)展之路，目前該公司已成為國內行業(yè)第一、全球綜合實力排名第四的上市公司。
對于排放標準的升級，渤?；钊灿兄逦卣J知和明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。雖然活塞并不是直接降低排放的核心部件，但它卻能夠在排放升級中起到十分關鍵的作用。
“從排放升級的角度看，活塞和發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的匹配非常關鍵，它決定著排放升級能否順利實施。而從活塞的結構上看，其燃燒室結構的變化能使發(fā)動機達到既定的排放標準?！绷诛L華指出：“國Ⅳ標準的實施使發(fā)動機由機械泵升級為高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力也明顯提升。對于活塞而言，只有將其燃燒室口徑不斷增大，才能匹配不斷提升的燃油噴射壓力?！?BR>
同時，林風華還表示：“活塞的結構設計還與氮氧化物和二氧化碳排放、產(chǎn)品經(jīng)濟性以及發(fā)動機噪聲等有著直接關聯(lián)。對活塞而言，不同部位設計的提升對發(fā)動機整體性能改善有著非常大的幫助?！?BR>
正是由于活塞的特殊地位，才使其技術升級變得更為急迫。據(jù)林風華介紹，渤?；钊麑崟r跟蹤國際發(fā)動機發(fā)展趨勢和活塞研發(fā)新技術，早在7年前便致力于國Ⅳ產(chǎn)品的研究，目前國Ⅳ產(chǎn)品的研發(fā)技術已完備，完全能夠滿足批量投放產(chǎn)品的需求。
如今，渤海活塞已為濰柴、玉柴、錫柴、東風康明斯等國內主要柴油機生產(chǎn)廠家的國Ⅳ產(chǎn)品批量配套。對于一些規(guī)模小、技術力量薄弱的主機廠，渤海活塞也給予了充分的技術支持，協(xié)助其進行產(chǎn)品的升級換代。
秉承生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代的策略，渤?；钊谂可a(chǎn)國Ⅳ排放發(fā)動機活塞的同時，還在持續(xù)研發(fā)國Ⅴ、歐Ⅵ排放的柴油機活塞技術。據(jù)介紹，2013年，渤?；钊延袊雠欧诺陌l(fā)動機活塞研制成功。
國家應積極履行監(jiān)管職責
對于排放升級而言，除了企業(yè)自身努力外，政府的支持也起著重要作用。
林風華認為，這幾年排放標準切換時間一推再推，卡車市場因此萎靡不振，這與國家左右搖擺的政策有很大關系。如今，由于油品沒到位，業(yè)內仍處于觀望狀態(tài)。而油品是由國企控制，因此國企應承擔起更多的社會責任，政府也應該在這方面有所作為。
“目前絕大部分車企、主機廠都做好了準備，但不能否認一些小企業(yè)還抱有僥幸心理，造假產(chǎn)品仍然存在于市場中。雖然中央媒體已經(jīng)曝光了一部分企業(yè)，但它們只是其中的代表，政府還應一視同仁，嚴格治理造假行為。另外，國Ⅳ車普遍要比國Ⅲ車高出1萬~2萬元，這部分價差讓用戶承擔還是有壓力的。目前看市場有反流的跡象，這時中央政府更應嚴格要求，只有加強監(jiān)管、制定切實可行的法規(guī)，才能讓卡車市場慢慢好起來。”林風華表示。
對于國Ⅳ排放標準帶來的影響，林風華認為，帶來的不僅不是難題，反而是更大的機遇?！皯撜f每次升級都是技術的升級，而技術升級需要有雄厚的研發(fā)實力。作為國內活塞行業(yè)領軍行業(yè)，渤?；钊难邪l(fā)投入、人才投入以及研發(fā)設施投入都非常大。那些實力比較薄弱、不具備獨立研發(fā)能力的公司，勢必會在排放切換的過程中被淘汰出局。這樣對我們而言，迎來機遇是必然的，目前已有90%以上的主機廠與渤海活塞進行了密切合作。”林風華說。
爭做全球最佳零部件供應商
雖然實現(xiàn)了技術的不斷升級，但渤?；钊⑽赐磺?。近幾年，為了實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，渤?；钊陟柟虈鴥葍?yōu)勢市場的基礎上開始進軍海外市場，力爭實現(xiàn)“做全球最佳零部件供應商”的目標。
“以前，我們主要以國內客戶為主，但對于爭做全球最佳零部件供應商的渤?；钊?，必須要消除本土的觀念，特別是在市場方面我們要進一步開發(fā)國際高端客戶，成為他們的戰(zhàn)略供應商，這樣才能做到全球最佳。這個最佳并不是由我們自封的，而是要客戶給予的戰(zhàn)略評價?！绷诛L華說。
目前，渤?；钊恢痹趪H市場上穩(wěn)步推進，并已獲得了一批國際知名客戶的認可。據(jù)了解，在成功為美國康明斯、卡特彼勒、美國科勒公司、川崎公司供貨后，渤?；钊殖晒榈聡蟊姽九颗涮坠┴洠浑S后又與德國戴姆勒公司簽訂了批量供貨合同；與美國GE公司也開展了全面而穩(wěn)固的合作，極大推動了公司的國際化發(fā)展進程。
在為國外知名企業(yè)配套產(chǎn)品的同時，渤?；钊€積極參與它們的產(chǎn)品研發(fā)，做到了提前介入。林風華指出：“如果想進入國外企業(yè)的研發(fā)體系，首先要具備能與它們同步開發(fā)的能力，這是很多國內企業(yè)不具備的。目前我們參與了戴姆勒的新產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品都是歐Ⅴ標準起步。另外，正是由于提前介入大眾產(chǎn)品開發(fā)，才讓我們順利地進入大眾的全球供應體系?！?BR>
如果說雄厚的研發(fā)能力是企業(yè)做大做強的根本，那么售后服務體系就是確保其持續(xù)發(fā)展的關鍵?！岸嗄陙聿澈；钊恢痹谂嘤阵w系，因為產(chǎn)品銷售出去，更多的還是靠服務來支撐，這也是我們非?？粗胤盏脑蛩??！绷诛L華介紹說：“在海外，客戶對產(chǎn)品的售后服務非常看重，這就需要我們在服務過程中克服語言、時差及距離上的困難。針對這些問題，企業(yè)制定了周全的應對政策和解決方案，在提高產(chǎn)品質量的同時，逐步完善售后服務網(wǎng)絡，還在主要市場聘請當?shù)丶夹g專家與客戶進行交流和服務。”
在國內，售后服務市場占了渤?；钊麪I業(yè)收入的30%左右。為了更好地利用渤海活塞的服務平臺，如今企業(yè)還為客戶提供了潤滑油等與活塞相關的系列產(chǎn)品。
