8月26日財(cái)政部網(wǎng)站消息，發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局日前聯(lián)合決定組織開展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作。公布的《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》(下稱“方案”)顯示，2013年以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn)，以后年度視實(shí)施情況逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。  
　　  
　　目前針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為主的再制造業(yè)務(wù)在國內(nèi)也剛剛起步，包括博世、德爾福這類跨國企業(yè)都只是將再制造當(dāng)作其售后服務(wù)部門的一塊業(yè)務(wù)剛剛起步。博世汽車售后市場企業(yè)傳播部的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司目前沒有什么實(shí)質(zhì)性的東西可以對外發(fā)布。  
　　  
　　但另一位跨國公司相關(guān)人士卻并不看好該項(xiàng)目在國內(nèi)的發(fā)展，他指出，首先是國內(nèi)相關(guān)制造企業(yè)的技術(shù)與原件產(chǎn)品還差很遠(yuǎn)。其次是國內(nèi)消費(fèi)者的接受程度有限。  
　　  
　　再制造是指將舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。  
　　  
　　方案指出，補(bǔ)貼種類將由五部委確定，具體企業(yè)和產(chǎn)品型號(hào)將采取公開征集的方式確定。中央財(cái)政對每類推廣再制造產(chǎn)品的補(bǔ)貼，原則上不超過5年。  
　　  
　　目前國內(nèi)的汽車保有量僅次于美國，為1.2億輛，消費(fèi)者通過交回舊件，并以此作價(jià)購買再造產(chǎn)品，這無疑將是一個(gè)前景無限的商機(jī)。  
　　  
　　但上述博世的相關(guān)人士告訴記者，早在2006年前后，上汽集團(tuán)董事長胡茂元就提出了“再制造”的相關(guān)概念，但一直到現(xiàn)在，上汽的再制造部門也沒有發(fā)展起來。  
　　  
　　目前國內(nèi)在“以舊換再”領(lǐng)域做的相對成熟的是輪胎，但一直到現(xiàn)在各大輪胎企業(yè)再制造做得最好的是卡客胎，轎車胎業(yè)務(wù)卻遲遲沒有起色。  
　　  
　　“再制造輪胎業(yè)務(wù)發(fā)展不好完全是與中國人的消費(fèi)理念有關(guān)，但是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱再制造的發(fā)展更多是與現(xiàn)階段中國的制造水平相關(guān)。”上述人士表示，“看似是一項(xiàng)簡單的工藝，但從你拆開部件開始，你的檢測技術(shù)是否過關(guān)，你如何確定舊產(chǎn)品是否能繼續(xù)使用或再制造？在修復(fù)工藝方面你是否了解產(chǎn)品原件材料的熱脹冷縮程度，怎樣使用黏合劑，你的打磨工藝是否過關(guān)？”  
　　  
　　“售后與銷售這塊未來還要依靠汽車經(jīng)銷商或4S店進(jìn)行，”一位博世內(nèi)部的工作人員告訴本報(bào)，“具體的售后工作交給4S店執(zhí)行一是保證了產(chǎn)品質(zhì)量，二是能在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大渠道?！?