準(zhǔn)備出口的東風(fēng)天龍重卡  

　　日前，記者對(duì)國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)2007年出口計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)查，欣喜地發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過前幾年的摸索，許多卡車企業(yè)已將出口提升到戰(zhàn)略高度，對(duì)產(chǎn)品出口有了更深刻的認(rèn)識(shí)和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。 

　　從不重視到戰(zhàn)略層面的重視;從只要把產(chǎn)品賣出去就不管到積極承擔(dān)起后續(xù)的維修服務(wù)；從不懂出口經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)到利用多種方式主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；從盲目出口到有序出口；從不重視企業(yè)形象到開始打造中國(guó)卡車品牌，或許這些都標(biāo)志著中國(guó)卡車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中正在走向成熟。 

　　不再單純追求數(shù)量 

　　“出口數(shù)量對(duì)我們而言不再是最重要的，我們也不會(huì)刻意與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在出口數(shù)字方面作對(duì)比?！眹?guó)內(nèi)主流卡車企業(yè)在接受采訪時(shí)，都表示出口數(shù)量增長(zhǎng)已不是企業(yè)追求的第一目標(biāo)。更加重視基礎(chǔ)、重視海外經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)建設(shè)、重視鋪貨及管理成為共同的作法。 

　　東風(fēng)汽車海外事業(yè)部人士表示，2007年，東風(fēng)汽車將拓展和鞏固伊朗、烏克蘭、敘利亞等七大戰(zhàn)略市場(chǎng)，經(jīng)銷商隊(duì)伍建設(shè)將是工作重點(diǎn)。 

　　南汽進(jìn)出口公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年躍進(jìn)產(chǎn)品已經(jīng)賣到58個(gè)國(guó)家和地區(qū)。阿爾及利亞、俄羅斯、智利是躍進(jìn)卡車的主要出口國(guó)。今年南汽躍進(jìn)將重點(diǎn)推進(jìn)和鞏固主要出口國(guó)市場(chǎng)，充分發(fā)揮在越南興建的組裝工廠的作用，尤其要在俄羅斯有所作為，不會(huì)將戰(zhàn)線拉得過長(zhǎng)。 

　　有序出口成為共識(shí) 

　　3月1日，商務(wù)部開始對(duì)汽車出口實(shí)行許可證管理，700多家出口企業(yè)未能進(jìn)入《符合申領(lǐng)出口許可證條件企業(yè)名單》，被迫退出汽車出口市場(chǎng)?！耙郧?，我們?cè)诔隹谏喜扇〉氖歉S策略，看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開拓某國(guó)市場(chǎng)后，我們也立即將產(chǎn)品出口到那個(gè)國(guó)家，價(jià)格一般不高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在海外銷售渠道開發(fā)上，我們會(huì)先和銷售競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的經(jīng)銷商洽談，力爭(zhēng)將對(duì)手的渠道變?yōu)樽约旱?。后續(xù)維修服務(wù)不是我們考慮的重點(diǎn)?！币晃徊辉竿嘎缎彰目ㄜ嚦隹谌耸扛嬖V記者。 

　　情況的確如此。2006年，我國(guó)16.99萬(wàn)輛的卡車出口量，分散在50多個(gè)國(guó)家，平均數(shù)量非常有限。同時(shí)，有204家國(guó)內(nèi)出口企業(yè)去年僅賣出1輛汽車。為了爭(zhēng)搶海外市場(chǎng)，許多出口企業(yè)熱衷于在海外市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)。以壓倒國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目標(biāo)，根本不注重售后服務(wù)和零配件供應(yīng)，造成嚴(yán)重的不良影響。 

　　“今年我們不會(huì)再采用那樣的出口策略了。”那位卡車出口人士并不沮喪，“商務(wù)部等五部委出臺(tái)的《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》，讓我們對(duì)如何做好出口業(yè)務(wù)有了更深刻地理解。”他表示，這一政策的出臺(tái)，對(duì)許多出口企業(yè)，尤其是專門從事汽車貿(mào)易出口的企業(yè)，起到了很好的提醒和警示作用?！傲粼诿麊紊系钠髽I(yè)都會(huì)認(rèn)真塌實(shí)地做好出口工作。實(shí)際上，良好的出口秩序?qū)γ考页隹谄髽I(yè)都很重要?！?nbsp;

　　開始走品牌之路 

　　此前，我國(guó)汽車出口經(jīng)營(yíng)單位過多，質(zhì)量和售后服務(wù)問題突出，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇。用商務(wù)部產(chǎn)業(yè)司負(fù)責(zé)人的話說，“汽車出口低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)損害了國(guó)外消費(fèi)者和我國(guó)企業(yè)的利益，影響了‘中國(guó)制造’的形象?！?nbsp;

　　與歐美、日韓汽車相比，我國(guó)卡車的品牌附加值還較低。雖然我國(guó)卡車的產(chǎn)銷量、保有量和品牌數(shù)量均居世界第一，但和數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，我們的品牌價(jià)值無(wú)法和世界水平相比，我們還是一個(gè)汽車品牌弱國(guó)。 

　　“2007年，我們的出口目標(biāo)是1萬(wàn)輛。從2007年起，我們要利用三年時(shí)間，使中國(guó)重汽的發(fā)展實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。努力打造中國(guó)重汽的國(guó)際化品牌，把中國(guó)重汽建設(shè)成民族重卡的旗幟，成為世界知名的重型汽車基地?！敝袊?guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 

　　專家指出，汽車出口不是閃電戰(zhàn)，而是持久戰(zhàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，品牌對(duì)中國(guó)卡車走向海外市場(chǎng)十分重要。打造品牌不是一件容易的事，需要所有企業(yè)共同努力。出口企業(yè)要注意維護(hù)形象，因?yàn)榫S護(hù)的不僅是自己一家產(chǎn)品的形象，而是整個(gè)中國(guó)卡車的形象。