浙江作業(yè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)大省，總體實(shí)力位居全國(guó)前列。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全省已有幾百家零部件生產(chǎn)企業(yè)與主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)建立了相互依存、共同發(fā)展的關(guān)系，也有不少汽配企業(yè)躋身于大型汽車廠商的產(chǎn)品配套體系。
此次阿斯頓·馬丁召回事件涉及到“中國(guó)制造”問題，也很快引起了省內(nèi)不少汽配領(lǐng)域人士的關(guān)注。
昨天上午，記者致電浙江萬(wàn)安科技股份有限公司總經(jīng)理陳鋒，這家公司多年來(lái)為多家汽車品牌提供電子配件。他告訴記者，這幾天他也一直在關(guān)注這個(gè)事情，但目前看來(lái)這里面還有很多細(xì)節(jié)讓整件事看起來(lái)?yè)渌噪x，就此來(lái)問責(zé)“中國(guó)制造”的責(zé)任為時(shí)尚早。
陳鋒表示，進(jìn)入高端品牌供應(yīng)體系對(duì)汽配生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，也存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，這里不僅有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，還有盈利能力。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一般汽車廠商在汽配采購(gòu)上將根據(jù)整車配套要求和新產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)，首先由采購(gòu)公司牽頭，組織集團(tuán)質(zhì)量部、技術(shù)部和基地的生產(chǎn)部這四方責(zé)任部門在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。
在評(píng)審過(guò)程中，供應(yīng)商的研發(fā)技術(shù)能力、生產(chǎn)管理能力、制造設(shè)備能力、質(zhì)量保證能力，這些都是四方評(píng)審的必要內(nèi)容。
在此基礎(chǔ)上，采購(gòu)公司各業(yè)務(wù)部門對(duì)篩選后選定的供應(yīng)商，經(jīng)技術(shù)交流達(dá)成共識(shí)，再經(jīng)報(bào)價(jià)確認(rèn)后最后審批。
作為汽配領(lǐng)域的佼佼者，陳鋒坦言隨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽配生產(chǎn)企業(yè)壓力也會(huì)越來(lái)越大?！氨热?，這兩年自主品牌的占比下降，尤其在一些限牌城市，這方面更加突出，自主品牌的占比下降，對(duì)汽配供應(yīng)商也是一個(gè)打擊?！?BR>
另外，企業(yè)的科研投入大，回收成本周期長(zhǎng)，很多小汽車根本無(wú)法適應(yīng)，再加上現(xiàn)在國(guó)家對(duì)企業(yè)的環(huán)評(píng)等標(biāo)準(zhǔn)高，人工成本費(fèi)用大，也會(huì)淘汰一部分汽配企業(yè)。
浙江省汽摩配商會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)豐斌華接受早報(bào)記者專訪時(shí)表示：“對(duì)于質(zhì)量問題，汽配廠商差不多是‘睜著眼睛睡覺’，壓力可想而知?！?BR>
在采訪中，也有不少汽配行家也表示，這個(gè)事情上，阿斯頓·馬丁在管理過(guò)程中存在漏洞，根據(jù)制造商的常規(guī)做法，汽車公司應(yīng)對(duì)供應(yīng)商零部件的質(zhì)量進(jìn)行多次檢測(cè)，檢測(cè)達(dá)標(biāo)后方可投放生產(chǎn)。
