9月21日，PSA總裁菲利普•瓦蘭將會(huì)與東風(fēng)汽車公司董事長徐平一同見證神龍汽車發(fā)布新的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。而業(yè)界傳言，此次神龍汽車發(fā)布新的戰(zhàn)略規(guī)劃是PSA因與長安展開合作，而為安撫東風(fēng)汽車所采取的舉措。 

　　筆者認(rèn)為，對于在中國汽車行業(yè)都很強(qiáng)勢的東風(fēng)和長安來講，PSA得罪其中任何一方，對其自身來講都是極為不利的。而要在這兩家企業(yè)之間搞好平衡術(shù)，如果不在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做好清晰的區(qū)分與定位，那對于PSA業(yè)講肯定是很難玩轉(zhuǎn)的。 

　　而從PSA目前并沒有像豐田、大眾那般豐富的產(chǎn)品線的現(xiàn)實(shí)情況來分析，PSA如果想在東風(fēng)和長安之間左右逢源，將轎車業(yè)務(wù)全部納入與東風(fēng)的合資企業(yè)，將商用車業(yè)務(wù)納入與長安的合資企業(yè)，或是PSA所能選擇的、最佳的決策。 

　　而綜合分析目前關(guān)于PSA、東風(fēng)和長安三者之間的各路信息，筆者發(fā)現(xiàn)，PSA似乎已經(jīng)就與東風(fēng)和長安的具體合作業(yè)務(wù)進(jìn)行了清晰的規(guī)劃。 

　　在與長安合作方面，很早以前就有消息稱PSA將與長安在輕型商用車和雪鐵龍DS系列高端轎車領(lǐng)域展開合資合作。但是，在今年7月份，網(wǎng)絡(luò)媒體就曝出之前盛傳的長安與PSA合資后DS3將引入國產(chǎn)的消息被PSA中國內(nèi)部人士以“從時(shí)間上看，DS3不適合國產(chǎn)”為由，予以了明確的否認(rèn)。也就是說，雪鐵龍DS3已經(jīng)明確不會(huì)引入到國內(nèi)生產(chǎn)了，只會(huì)以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售。而與此同時(shí)，標(biāo)致Expert系列商用車的國內(nèi)諜照已經(jīng)流出，而雪鐵龍DS系列車型的諜照到目前為止在國內(nèi)也沒有被曝光。由此可見，PSA與長安在輕型商用車領(lǐng)域的合作步伐要明顯快于傳言中的轎車業(yè)務(wù)。筆者猜測，PSA與長安所謂將國產(chǎn)雪鐵龍DS系列車型的消息，或只會(huì)是醉翁之意不在酒，造輿論、擴(kuò)大影響力或是其本意。 

　　在與東風(fēng)合作方面，剛剛于9月1日赴任PSA亞洲區(qū)總裁一職的格雷古瓦•奧利維埃透露，預(yù)計(jì)神龍公司今年在華能夠賣出35萬輛汽車。而PSA的目標(biāo)是將在中國的市場份額從目前的3.3%提升至8%。如果說，從今年神龍公司將銷售35萬輛汽車來判斷其現(xiàn)有年產(chǎn)能在30萬輛以上，那么加上今年即將開建的神龍第三工廠的30萬輛年產(chǎn)能，也就是說未來神龍公司年產(chǎn)能將在60萬輛以上。也就是說，未來神龍汽車的產(chǎn)銷規(guī)劃將在60萬輛左右，而再加上進(jìn)口以及輕型商用車的銷量，PSA未來在中國的市場份額從目前的3.3%提升至8%的目標(biāo)，就應(yīng)該已經(jīng)有產(chǎn)能方面的保障了。而與此同時(shí)，在神龍公司的官方網(wǎng)站上，其中長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)就是標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌的總體市場占有率達(dá)到7%-8%。更值得一提的是，按常理來講，相對于國產(chǎn)轎車車型，進(jìn)口和商用車的銷量都要小得多。由此判斷，既然神龍公司第三工廠建成后的合計(jì)產(chǎn)能，已經(jīng)能夠助PSA實(shí)現(xiàn)8%的份額目標(biāo)，其又何必多此一舉，為與長安開展轎車業(yè)務(wù)合作，而給自身帶來諸多麻煩？ 

　　筆者相信，PSA會(huì)與東風(fēng)在轎車領(lǐng)域進(jìn)行全面而獨(dú)此一家的合作，而與長安則只會(huì)在輕型商用車領(lǐng)域進(jìn)行合作。當(dāng)然，在這三方的合作過程中，也不排除學(xué)上海大眾朗逸“自主車掛合資標(biāo)”模式的可能。