一年一度的福田汽車商務(wù)年會(huì)在北京召開，揭開了福田汽車“布局2010”的營(yíng)銷新篇章。包括政府領(lǐng)導(dǎo)、北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、福田汽車領(lǐng)導(dǎo)以及福田汽車全國(guó)范圍經(jīng)銷商服務(wù)商和媒體記者在內(nèi)三千余人齊聚一堂，參加以“科技&未來之美”為主題的福田汽車2010商務(wù)年會(huì)。2009年，福田汽車圍繞“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”銷量再創(chuàng)新高，全年累計(jì)銷售汽車602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一位，盈利能力也得以大幅提升。與此同時(shí)，福田汽車的品牌價(jià)值也增至268.37億元(2008年)，增幅21.1%，品牌知名度、美譽(yù)度排名行業(yè)前列。 

　　行業(yè)人士分析認(rèn)為，2009年，福田汽車交出了一份完滿的答卷，在行業(yè)奪得了三個(gè)第一。福田汽車不僅在國(guó)內(nèi)連續(xù)六年商用車銷量第一，國(guó)內(nèi)商用車增幅第一，而且在國(guó)際商用車領(lǐng)域，福田汽車一舉奪冠，坐上了全球商用車第一把交椅?？梢姡?0萬輛銷量，是福田汽車“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”經(jīng)營(yíng)方針完滿體現(xiàn);60萬輛銷量，也是實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)、打造世界汽車品牌的又一個(gè)新起點(diǎn)。 

　　雖然，2009年福田汽車毫無爭(zhēng)議地榮登全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一的寶座。但是，我們必須清醒地看到，在全球第一的背后，福田汽車在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和品牌瓶頸上仍然沒有實(shí)現(xiàn)跨越式突破，從整體來看尚有不小差距。有關(guān)專家指出，福田汽車的技術(shù)實(shí)力與歐洲、美國(guó)、日本等傳統(tǒng)制造強(qiáng)國(guó)相比，仍有五到十年的差距。 

　　福田速度：跨越競(jìng)爭(zhēng)邊界 位居全球商用車銷量第一 

　　據(jù)有關(guān)部門初步統(tǒng)計(jì)，受金融危機(jī)影響，世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)美國(guó)2009年汽車銷量繼續(xù)下滑，全年銷量為1043萬輛。2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷超過1350萬輛，取代美國(guó)，首次成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。作為中國(guó)汽車中堅(jiān)力量的福田汽車，2009年突破連續(xù)兩年在40萬輛左右徘徊的局面，一舉突破60萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)47%，市場(chǎng)占有率為23.1%，連續(xù)六年蟬聯(lián)中國(guó)商用車第一，并且首次跨越競(jìng)爭(zhēng)邊界，位居全球商用車銷量第一。 

　　據(jù)介紹，福田汽車的輕卡業(yè)務(wù)2009年突飛猛進(jìn)。奧鈴銷量和收益取得較大提升，月銷突破5000臺(tái)，年銷量同比增長(zhǎng)53 %，市場(chǎng)占有率達(dá)到20.8%;歐馬可銷量和收益取得較大提升，年銷量同比增長(zhǎng)超過30%，盈利同比增加623%。薩普銷量和收益有較大提升，年銷量同比增長(zhǎng)41%，收益同比增加730%。在“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”及農(nóng)民直購(gòu)補(bǔ)貼等政策的推動(dòng)下，輕卡行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)延續(xù)至今年的可能性極高。福田歐曼中重卡年銷量達(dá)到82000多輛，同比增長(zhǎng)45%，同比均創(chuàng)歷史最高產(chǎn)銷記錄。福田大中客車年銷量同比增長(zhǎng)57%;2009銷量達(dá)到4000輛，值得一提的是，新能源客車產(chǎn)銷開始出現(xiàn)井噴。蒙派克、迷迪等乘用車業(yè)務(wù)2009年銷量同比增長(zhǎng)明顯，蒙派克同比增長(zhǎng)150%，迷迪更是出現(xiàn)井噴，增長(zhǎng)3300%，成為福田汽車銷售的一個(gè)新亮點(diǎn)。 

　　不難看出，福田汽車的高端產(chǎn)品的銷量和占有率逐步提高，同比增長(zhǎng)46.4%;市場(chǎng)占有率為14%，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得一定成效。福田汽車高端化的特點(diǎn)主要有三個(gè)：一是借助對(duì)外合資合作，產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平有了一個(gè)飛躍;二是在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面走在了行業(yè)的前面;三是隨著品牌價(jià)值的逐年提升，產(chǎn)品的知名度與美譽(yù)度進(jìn)一步得到升華。 

　　近年以來，福田汽車認(rèn)真實(shí)踐結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長(zhǎng)的企業(yè)理念，積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，使得產(chǎn)品附加值大幅提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)向高端化邁進(jìn)，高端品牌的比重較去年又有明顯提高。而且，在產(chǎn)品高端化的帶動(dòng)下，福田汽車銷售收入和利潤(rùn)均有大幅增長(zhǎng)，福田汽車2009年以來盈利能力顯著增強(qiáng)。 

　　福田經(jīng)驗(yàn)：蓄內(nèi)涵增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整之水 養(yǎng)發(fā)展之魚 

　　如果業(yè)績(jī)是魚，那么發(fā)展戰(zhàn)略的建立就是水。缺少了戰(zhàn)略和機(jī)制的建立，任何出色的產(chǎn)品都會(huì)因?yàn)槿鄙倭朔较蚝蜅l件而無法實(shí)現(xiàn)。因此，福田汽車在開展年度工作之前，就十分明確的把建立“全球化”發(fā)展戰(zhàn)略放在了突出的位置，蓄水養(yǎng)魚。 

　　2009年，伴隨著量的提升，福田汽車在企業(yè)綜合實(shí)力上正面臨質(zhì)的飛躍。這一切主要依賴于企業(yè)近年來實(shí)施的“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。其背后起支撐作用的是福田汽車成立13年來在在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、管理等方面奠定的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

　　內(nèi)涵增長(zhǎng)為福田汽車的未來發(fā)展提供了基礎(chǔ)、動(dòng)力和模式，具體路徑則依靠結(jié)構(gòu)調(diào)整來實(shí)現(xiàn)。近幾年來，福田汽車通過業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在確保增長(zhǎng)質(zhì)量前提下，追求速度。福田汽車一貫主張，產(chǎn)品質(zhì)量是開發(fā)出來的，產(chǎn)品質(zhì)量孕育于產(chǎn)品開發(fā)和商品再開發(fā)的全過程。福田汽車進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)，以新能源客車為載體，以核心技術(shù)掌控為手段，苦練基本功，從產(chǎn)品、工藝、采購(gòu)、制造、市場(chǎng)快速響應(yīng)與改進(jìn)、管理控制等方面進(jìn)行全方位的再開發(fā)和質(zhì)量能力升級(jí)，大幅提升產(chǎn)品制造質(zhì)量和可靠性質(zhì)量，持續(xù)領(lǐng)先新能源市場(chǎng)。歐曼GTL全新一代節(jié)能重卡，擁有創(chuàng)新新能源動(dòng)力、空氣懸架系統(tǒng)等四類六大核心環(huán)保節(jié)能技術(shù)。歐馬可與奧鈴以?？祫?dòng)力切換為契機(jī)，對(duì)底盤可靠性進(jìn)行全方位升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高端輕卡產(chǎn)品的升級(jí)換代。 

　　與此同時(shí)，2010年福田汽車在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面也有重大舉措，將規(guī)劃建設(shè)五大重點(diǎn)工程：除了不久前奠基的北京密云多功能汽車廠以及剛剛啟動(dòng)的歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項(xiàng)目，還包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、重型機(jī)械工廠和全球業(yè)務(wù)總部等工程。這五大工程將進(jìn)一步提升福田汽車的國(guó)際化能力、加速國(guó)際化進(jìn)程，助推福田汽車向世界級(jí)汽車品牌邁進(jìn)。 

　　良好業(yè)績(jī)的背后，當(dāng)然也是福田汽車歷年來科技創(chuàng)新獲取的碩果?！翱萍肌币恢笔鞘歉Ｌ锲嚢l(fā)展的核心手段和動(dòng)力，是廣義的概念，對(duì)福田汽車來說科技力是一種創(chuàng)新的能力，包涵了傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新能力和管理創(chuàng)新能力。福田汽車2009年的科技創(chuàng)新主要表現(xiàn)在新能源汽車開發(fā)以及與戴姆勒、康明斯的合作。與戴姆勒奔馳公司的合作無疑是福田汽車產(chǎn)品全面升級(jí)的重要契機(jī)。通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)歐曼品牌中重卡將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的全面升級(jí)。福田汽車在戴姆勒奔馳技術(shù)支持下對(duì)蒙派克原有車型的動(dòng)力、底盤、內(nèi)飾外觀進(jìn)行了升級(jí)，共進(jìn)行了36項(xiàng)改進(jìn)和101項(xiàng)優(yōu)化，打造了全新的蒙派克4Gi-VVT，使之成為福田汽車進(jìn)軍中端MPV市場(chǎng)的標(biāo)志。由于與康明斯合資，剛上市的歐馬可康明斯擁有了康明斯頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳技術(shù)優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢(shì)。福田汽車通過核心的“&”整合觀，讓科技的成果展現(xiàn)于未來的美好和諧之中。 

　　福田戰(zhàn)略：中國(guó)福田躍升世界福田 

　　從產(chǎn)銷量來看，福田汽車早已進(jìn)入世界商用車前三名了。2008年福田汽車產(chǎn)銷汽車41萬輛，2009年產(chǎn)銷量將達(dá)到60萬輛。然而由于福田在世界商用車格局中還暫時(shí)大而不強(qiáng)，還沒有被統(tǒng)計(jì)在世界汽車工業(yè)豪門的排行榜上。而隨著福田歐曼GTL節(jié)能重卡技術(shù)改造等五大重點(diǎn)工程開工建設(shè)，福田汽車的工藝水平、流程設(shè)計(jì)、車間管理、質(zhì)量控制及人員素質(zhì)等都將在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中居于領(lǐng)先地位，并在國(guó)際上處于先進(jìn)水平。以此為基礎(chǔ)，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場(chǎng)進(jìn)軍的企業(yè)征程，從而能夠真正與國(guó)際商用車巨頭比肩，在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中具有一席之地。 

　　為了實(shí)現(xiàn)自己的全球化目標(biāo)，福田汽車在成立十三周年之際正式推出了新的品牌口號(hào)“科技&未來之美”，其對(duì)大步邁向國(guó)際化的福田汽車來說承載了太多的希冀，意義非同尋常。“科技”是福田汽車發(fā)展的核心手段和動(dòng)力。“&” 雖然是簡(jiǎn)單的連接符但寓意深刻，它不僅將科技與未來連接起來，也寓意福田與消費(fèi)者之間的共贏，更代表了人、車、社會(huì)與自然之間的共生與和諧?！拔磥碇馈笔歉Ｌ锲嚺Φ姆较蚝湍繕?biāo)，表現(xiàn)了企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和作為社會(huì)公民創(chuàng)造的以人為本的社會(huì)價(jià)值目標(biāo)。 

　　在“科技&未來之美”的總方向下，福田汽車制定了更為明確的業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)：2010年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)整車銷售70萬臺(tái)，十二五期間，福田汽車將確立世界商用車領(lǐng)導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)乘用車跨越式發(fā)展，成長(zhǎng)為客戶創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和注重人文環(huán)保并舉的國(guó)際知名的汽車企業(yè)。到2020年，福田汽車將力爭(zhēng)樹立世界化品牌形象、確立國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域主流企業(yè)地位，成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國(guó)際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷400萬輛，營(yíng)業(yè)收入4000億元以上，進(jìn)入世界汽車企業(yè)十強(qiáng)。