今年2月，國內各主流皮卡生產企業(yè)的銷量幾乎都同比大幅增長，使得市場總銷量同比增長了63.11%。與此同時，各主流皮卡車企的絕大多數單品車型也“齊刷刷”地呈上揚趨勢。
近五年來，在國內位列皮卡年銷量前五的始終是長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡、鄭州日產皮卡以及北汽福田皮卡，雖然位次稍有變化，但這些老牌車企的地位無人可以撼動。這種格局上的平衡終于在被一家進入皮卡領域不足十年的“新”企業(yè)所打破。這家企業(yè)就是江淮。
今年2月，江淮皮卡共售出2237臺，位于國內主流皮卡企業(yè)銷量排名第四位，銷量同比增長133.5%，增幅位列國內皮卡企業(yè)2月銷量增幅榜第三。如果統(tǒng)計1月和2月的銷量之和，那么江淮皮卡銷量達到了4254臺，仍然超越了福田、鄭州日產和黃海，位居行業(yè)第四，僅次于長城、江鈴和中興。
此外，江淮帥鈴T6皮卡在2月成功超越眾多競品，躍居單品車型銷量第五位的寶座，成為當下最火爆的新生代皮卡。
為什么江淮皮卡能夠華麗逆襲，產生如此驚艷的銷量，筆者分析有以下四點原因。
一、政策形勢好，行業(yè)大環(huán)境助力
2016年初，放寬皮卡進城限制給皮卡行業(yè)注入了一針強心劑。放寬進城放寬的是用戶的心理。由于客戶的購車心理發(fā)生了變化，購車需求也發(fā)生了微妙的變化，很多皮卡企業(yè)都在這項政策之中獲益，江淮皮卡就是其中的最大受益者。
在政策助力下，江淮帥鈴T6這種顏值高，乘用車化的皮卡尤其容易取得直接的銷量增長。許多城鎮(zhèn)居民會更容易接受這種類型的皮卡，他們的加入會使得江淮帥鈴T6有更多的途徑和機會去獲得銷量突破，在原有的用戶群體之外，找到新的增長點。
二、2017年率先官降，性價比再次大幅提升
江淮帥鈴T6皮卡本來就是性價比較高的皮卡。作為高出傳統(tǒng)緊湊型皮卡一個級別的中型皮卡，同類競品的價格一般不會低于10萬，而江淮帥鈴T6皮卡的價格一開始就定位在8-10萬。在車輛同級別，同配置的情況下，壓縮利潤空間。在同類產品中價格最低，配置不減。
今年年初，江淮再次推出官降優(yōu)惠，最高降幅達到8000。江淮皮卡這種舉措傳遞出了廠家的誠意，打造出了質優(yōu)價低的品牌印象，特別契合皮卡車主注重實用，注重性價比的心理。因此，獲得了優(yōu)異的市場反饋。指導價可見下表：
三、產品品系齊全，滿足不同用戶的需求
江淮帥鈴T6在上市之初，只有柴油兩驅一個系列不同配置的產品，當時憑借這一個系列產品，帥鈴T6就已經獲得了極佳的銷量成績。雖然柴油兩驅是皮卡行業(yè)之中最大的一個細分產品品系，可對應的用戶群體還是有限的。
2016年，帥鈴皮卡開始進一步完善產品品系，增加了汽油版、四驅版、長貨箱版、創(chuàng)客版、領動版、四驅版等多款車型，充分滿足了各個皮卡細分市場，各類皮卡用戶的需求。銷量獲得翻倍增長也在情理之中。
四、新工廠國際級質量標準，產品達到主流乘用車品質
產品品質足夠優(yōu)秀，才是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的最大籌碼，江淮帥鈴T6皮卡的頂尖產品力真正改變了江淮皮卡的命運。其實，早在2014年北京車展之時，江淮展臺就已經展示了帥鈴T6皮卡，當時預計是在當年10月份正式上市?？山磶涒廡6真正上市的時間，晚到2015年4月，與競品相比實際上慢了半年多。這些時間，江淮一直用來打磨質量，提高品質。
三年磨一劍，經過超過200萬公里的測試和調校，帥鈴T6這款眾人期待已久的新品才終于正式上市銷售。以江淮的高端輕卡“帥鈴”為品系名，在投資20億建成的江淮揚州新工廠生產，集合了江淮國際化的質量控制體系，采用國際一流的專業(yè)轎車化生產設備。產品品質和制造標準完全達到了主流乘用車的水平，定位高端，售價實惠，在競品當中有卓越的競爭力。因此，帥鈴T6上市以后，銷量才能一往無前的節(jié)節(jié)攀升，乃至于翻倍增長。
2017年，江淮皮卡用驚人的銷量增長開了一個好頭。接下來的大半年中，江淮皮卡將推出國五產品，據說在發(fā)動機上將有所突破。更勁爆的消息是，江淮和大眾有望在今年達成合作。雖然具體消息還不方便透露，可這個未來合作的事實已經八九不離十，合作的時間節(jié)點極有可能就在今年，而且是今年上半年。如果合資成真，那對江淮皮卡的品牌將是一個飛躍式的提升。
無論如何，今年江淮皮卡應當重點打造自己的品牌，確立自己在皮卡行業(yè)中的品牌地位，我們希望江淮皮卡可以真正蛻變成為國產自主皮卡之中的一面新旗幟，引領國產皮卡推陳出新，快速發(fā)展。
