“江鈴寬體輕卡凱銳將在近期上市。屆時,江鈴將以更全面的產(chǎn)品搶占輕卡市場?!苯忎N售公司總經(jīng)理葉明信日前對記者說。
江鈴汽車以小載貨量、高品質(zhì)的產(chǎn)品定位,成為我國商用車領(lǐng)域一家很有特色的企業(yè)。江鈴凱銳輕卡上市,表明江鈴要打破過去產(chǎn)品線不完善的局限,寬體輕卡市場競爭將更趨激烈。
寬體輕卡受推崇
我國輕卡銷量占載貨車市場的半壁江山,2007年輕卡(含底盤)累計(jì)銷售超過110萬輛,同比增長16.19%。其中,整車銷售超過100萬輛,同比增長17.64%;底盤銷售接近10萬輛,同比增長3.35%。幾年前,輕卡需求已經(jīng)呈現(xiàn)出向小噸位和大噸位兩端傾斜的跡象。2007年,這種跡象更加明顯。業(yè)內(nèi)專家告訴記者,我國大部分地區(qū)實(shí)施計(jì)重收費(fèi),促進(jìn)輕卡消費(fèi)從低端經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品向大噸位、動力強(qiáng)勁、高速重載的高端車型轉(zhuǎn)變,以適應(yīng)城際中長途運(yùn)輸?shù)男枰?nbsp;
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2007年一季度,大噸位輕卡銷售同比增幅達(dá)53.78%,成為輕卡行業(yè)增幅最快的細(xì)分市場。去年前11個月,大噸位輕卡銷量增幅超過55%,大大超過了整個輕卡市場的銷量增幅。這種情況一直延續(xù)到2008年。主流輕卡企業(yè)緊盯這一趨勢,開發(fā)出載貨量大、適應(yīng)性強(qiáng)的寬體輕卡,以滿足市場需求。福田奧鈴捷運(yùn)、江淮威鈴、東風(fēng)股份的金霸、多利卡等,就是其中的代表。這些車型推向市場后,銷量一直保持旺盛的勢頭。作為江鈴老對手的慶鈴,據(jù)說也將推出寬體輕卡。
福田奧鈴品牌部人士告訴記者,奧鈴寬體輕卡推出后,一直是奧鈴系列的主銷產(chǎn)品。寬體輕卡具有獨(dú)特優(yōu)勢。一方面,行駛更加平穩(wěn)性,特別是車輛在高速轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性大大增強(qiáng);另一方面,更適合運(yùn)輸,能夠很方便地裝卸寬度接近2m的貨物。福田高端輕卡歐馬可也推出了寬體車型。
市場競爭優(yōu)勢明顯
業(yè)內(nèi)人士告訴記者,目前市場上的某些大噸位輕卡雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)用,但存在車速慢、舒適性不夠以及產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。
葉明信說:“最近幾年寬體輕卡銷量增長非常快,用戶在載貨量、車速、穩(wěn)定性以及品質(zhì)上,對寬體輕卡提出了更高要求。我們的研發(fā)人員根據(jù)這些信息,開發(fā)出凱銳這款新車。”
江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢介紹說:“新上市的江鈴凱銳,是我們的第一款寬體輕卡,軸距3.36m,載重量與江淮、東風(fēng)同規(guī)格的產(chǎn)品相當(dāng),最高車速達(dá)到115km/h?!?nbsp;
相對于標(biāo)準(zhǔn)輕卡,江鈴凱銳的貨廂寬度達(dá)到1900~2000mm,比傳統(tǒng)1695mm寬度的輕卡增加了12%~18%,在軸距不變的情況下,載貨量也增加了12%~18%,相對于其他廠家同規(guī)格的寬體輕卡,載貨量高出10%。駕駛室空間更寬敞,可載3人,解決了窄體車型只能乘坐兩人的問題。江鈴凱銳借助美國福特先進(jìn)技術(shù),整車重心普遍比競爭對手低20~30mm,操控性有很大提高,車輛行駛更穩(wěn)定,安全性也得到加強(qiáng)。
寬體車之戰(zhàn)一觸即發(fā)
葉明信說,江鈴一直希望擴(kuò)大輕卡市場份額,經(jīng)過加寬的凱銳,是江鈴擴(kuò)大市場份額的重要產(chǎn)品。
分析人士認(rèn)為,我國輕卡制造技術(shù)受日本五十鈴影響很大,日本輕卡一直遵循“窄體、輕載”的技術(shù)路線,因此,我國大部分輕卡也是窄體、輕載類型的車型。隨著我國道路交通狀況的明顯改善,日本輕卡開始跟不上我國城際間高速重載物流的需求,歐系輕卡 “寬體、高效、高收益”的特點(diǎn)逐步贏得市場認(rèn)同。福田奧鈴一直強(qiáng)調(diào)輕卡也要高速重載,江鈴此舉很可能是將福田奧鈴作為競爭對手。
對此,福田奧鈴品牌部人士告訴記者,由于江鈴沿用的五十鈴發(fā)動機(jī)功率偏小,如果江鈴繼續(xù)采用五十鈴發(fā)動機(jī),將很難對福田形成沖擊。凱銳能否收到預(yù)期效果,要由市場來決定。江鈴方面則認(rèn)為,發(fā)動機(jī)性能已得到提升,凱銳完全能夠滿足市場需求。