就在各大汽車廠商埋頭于“私家車”市場激烈鏖戰(zhàn)之時，中國汽車市場的又一巨大商機已悄然顯現(xiàn)。隨著中國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展已日漸成熟，而伴隨著現(xiàn)代物流的加快以及用于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產(chǎn)量和運輸量的增加，物流專用車已成為我國專用車發(fā)展的一個重要方向，國家每年對城市物流專用車的需求量正在加大，城市物流專用車市場正蘊涵著巨大的商機。 　　城市物流專用車市場潛力巨大 　　近年來，隨著城市規(guī)模的日益擴張，城市的環(huán)衛(wèi)工作也因此變得日益緊張，灑水車、清掃車、吸污車、掃雪車、壓縮垃圾車等市政專用車輛的需求量逐步增長。此外，為了進一步促使國民經(jīng)濟的增長，國家分階段制定了西部大開發(fā)、能源開發(fā)以及振興東北老工業(yè)基地等戰(zhàn)略并逐步加以實施，同時，伴隨著奧運工程、世博會工程等重大項目的付諸實施，混凝土攪拌運輸車等基建專用車也開始受到市場的青睞。而在其他方面，由于各種特定的需求，運油車與加油車以及運鈔車等專用車型的市場潛力也不可小視?？梢哉f，所有這些條件的日益成熟都使得專用車市場迎來了難得的飛速發(fā)展時期。 　　從全世界范圍來看，目前發(fā)達國家的專用車市場已經(jīng)比較成熟。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家專用車的市場份額占全部貨車的65％左右，而我國則僅占30％左右。另外，國外專用車品種已達6000多種，而我國目前還不到2000種。據(jù)專家預計，到2005年底，專用車占全部載貨車市場的份額將超過40％左右，到2010年將超過半數(shù)以上。 　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會相關負責人表示，專用車的“專用”體現(xiàn)在本地化特色和行業(yè)特色這兩個主要方面。就中國而言，隨著專用車市場的不斷發(fā)展，市場對專用車的需求將向多功能、環(huán)保、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，對具有特殊功能專用車比方說城市物流專用車需求量的增長必將會越來越為明顯。但結合目前國內(nèi)物流專用汽車生產(chǎn)起步較晚以及生產(chǎn)水平較低的現(xiàn)狀來看，物流專用車市場的成熟還需經(jīng)過較長的探索階段，眼下重要的是需要涌現(xiàn)一批一線的汽車廠商，特別是輕卡車類廠商需要向產(chǎn)業(yè)鏈上游再進一步，讓物流專用車“產(chǎn)品化”、“品牌化”。 　　城市物流品牌專用車成期待 　　業(yè)內(nèi)人士認為，雖然目前我國城市物流專用汽車在產(chǎn)量上已逐漸形成一定的規(guī)模，但大多數(shù)的專用車產(chǎn)品均為勞動密集型及中低技術水平產(chǎn)品，因此，在動力性、耐久性及駕駛和作業(yè)操作的融合性、智能化等方面與發(fā)達國家相比還存在一定差距。北汽福田副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李峰表示，還有一些更深層次原因造就了市場對“城市物流品牌專用車”的熱切期待。 　　首先，在城市物流專用車的品種方面，除了如廂式貨車等這些目前市場需求較大的車種外，大多數(shù)專用汽車品種由于投資較大，市場規(guī)模還未形成等原因，很少有廠商涉足，因此造成了許多專用車在技術開發(fā)投入上的嚴重不足；另外，雖然目前國內(nèi)不少的大型汽車廠商擁有著雄厚的資本實力，但很多企業(yè)出于眼前利潤的考慮，在產(chǎn)品技術和資金投入上也普遍存在著重轎車、客車而輕專用車專用車底盤的現(xiàn)象，給一些專用車生產(chǎn)企業(yè)帶來了專用車底盤供貨吃緊的壓力。 　　其次，從使用環(huán)境上看，由于城市環(huán)境特殊，因此在汽車的尾氣排放量、噪音以及外形等方面對城市中運行的物流專用車必須具備特殊的要求。然而，由于目前很多汽車廠商在城市物流專用車研發(fā)方面的投入不足，造成目前在城市中運行的專用車大都存在著不夠環(huán)保、功能簡單、品種單一、噪音大、外形簡陋等諸多弊端。城市物流專用車的品牌化、專業(yè)化正成為人們的期待。 　　第三，從目前國內(nèi)城市物流專用車的生產(chǎn)現(xiàn)狀來說，大部分的城市物流專用車大都是由貨車底盤改裝而來的，這類車在技術含量、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能等方面存在諸多問題，同時車輛的安全性能也因此而大打折扣。例如，由于城市交通流量大，路線復雜，城市物流專用車在運行中必將面臨著頻繁的啟動、剎車，這就為車輛的安全行駛帶來了很大的隱患。 　　此外，李峰還介紹，目前國內(nèi)城市物流生產(chǎn)廠家大多數(shù)都為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低，手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時這類企業(yè)還存在著產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，經(jīng)濟效益受局限等發(fā)展弊端。 　　福田奧鈴欲搶頭彩 　　從目前國內(nèi)專用車市場的現(xiàn)狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場潛力巨大，但由于存在投入回報周期長，市場預熱不充分等原因，因此相當一部分的汽車廠商都處于觀望的態(tài)度。對此業(yè)內(nèi)人士指出，要改變目前中國專用車市場的現(xiàn)狀，在很大程度上依賴于有卓識遠見且具有雄厚技術實力汽車企業(yè)的積極投入。 　　只要有市場存在，就從來少不了先吃螃蟹者。作為一家較早致力與專用車開發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，福田奧鈴在專業(yè)車的“專業(yè)性”方面若干年來一直精耕細作。經(jīng)過不斷發(fā)展，目前福田奧鈴已擁有良好的市場發(fā)展基礎，在產(chǎn)品功能上能夠針對客戶對技術、外形設計、操作等不同要求開發(fā)出個性化的產(chǎn)品。比如針對不同食品嚴格的保鮮要求，研發(fā)出了具有可調(diào)節(jié)溫度、濕度、有氧、環(huán)保的冷凍車、保溫車，特別是去年ＳＡＲＳ期間，福田的擁有軍事空氣凈化技術的非典醫(yī)療垃圾專用車為令人棘手的醫(yī)療垃圾及時處理提供了極大幫助。 　　李峰表示，今年福田奧鈴在相關領域的力度將繼續(xù)加大。針對目前國內(nèi)城市物流專用車污染大、噪聲高、功能單一以及外形簡陋等現(xiàn)狀，福田奧鈴已經(jīng)投入巨額資金在專用車的排氣量、節(jié)油降耗、造型等方面加大了研究力度，目前奧鈴的全線產(chǎn)品已全部達到歐Ⅱ標準，并正全力研發(fā)歐洲Ⅲ號標準的發(fā)動機和液化氣發(fā)動機已經(jīng)進入產(chǎn)品化階段。此外，考慮到專用車未來的發(fā)展方向，福田奧鈴在專用車的自動化、專業(yè)性以及多功能方面進行了多次探索，已取得巨大成效。 　　李峰認為，城市物流專用車市場的迅猛增長讓很多的汽車生產(chǎn)企業(yè)看到了新的利益增長點，但目前城市物流專用車的發(fā)展現(xiàn)狀也清楚的說明，只有走專業(yè)化、品牌化的發(fā)展道路才能促使城市物流專用車市場的健康發(fā)展。