我國汽車零部件再制造業(yè)有望在近期步入正軌。據(jù)國家發(fā)展改革委員會網(wǎng)站透露，中國汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志的設(shè)計征集工作已于10月20日展開，相關(guān)政策也在制定之中。業(yè)界人士認為，我國作為汽車生產(chǎn)和消費大國，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大，到2010年至少可以獲得30億元的發(fā)展空間。統(tǒng)一的再制造產(chǎn)品標(biāo)志的出現(xiàn)有利于正常的產(chǎn)業(yè)市場形成。 

　　再制造可推動節(jié)能節(jié)材 

　　“再制造”是指把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程，成本僅為制造全新產(chǎn)品的60%。我國于今年開始啟動汽車零部件再制造試點工作，截至目前，已有3家整車企業(yè)和11家零部件公司的14家再制造企業(yè)獲準(zhǔn)進行試點。 

　　東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽認為，再制造是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的重要途徑，特別是對舊汽車零部件進行再制造和再使用，可以從源頭減少資源消耗和環(huán)境污染，從根本上改變?nèi)藗兊南M觀念，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。 

　　資料顯示，德國大眾公司自1947年以來，再制造了748萬臺發(fā)動機，共節(jié)約電能約5900萬千瓦時，節(jié)材(鋼、鋁)共38.4萬多噸，節(jié)省下來的鋼鐵可以建造49座埃菲爾鐵塔，161座金門大橋。而在國內(nèi)，東風(fēng)康明斯發(fā)動機公司規(guī)劃到2010年再制造發(fā)動機約1萬臺，可節(jié)電1160萬千瓦時，節(jié)材(鋼材、鑄件、鋁)6500噸。 

　　兩年后規(guī)模至少增30億 

　　在美國，規(guī)模最大的再制造產(chǎn)業(yè)是汽車領(lǐng)域的再制造，從事再制造的公司超過5萬家，年銷售總額365億美元。日本本田、日產(chǎn)等公司的汽車零部件回收利用率已達到95%以上。 

　　對于國內(nèi)汽車再制造產(chǎn)業(yè)的前景，原機械工業(yè)部部長、中汽協(xié)名譽會長何光遠分析，我國去年汽車產(chǎn)量到888萬輛，今年有望突破1000萬輛。到2010年，汽車保有量可能攀高至6300萬輛，按理論報廢量計算，每年報廢車可能超過400萬輛，回收、利用、再制造的工作量很大。按每輛1000元備件計算，到2010年需求將是630億元，其中若5%采用再制造產(chǎn)品，也需37.5億元再制造產(chǎn)品，而我國再制造產(chǎn)品規(guī)模不足8億元，還有30億元的缺口。 

　　更多政策或?qū)⒊雠_ 

　　不過，中國的再制造產(chǎn)業(yè)仍面臨一系列挑戰(zhàn)。除觀念障礙外，國內(nèi)對再制造產(chǎn)品如何銷售缺少相關(guān)的法律規(guī)范以及再制造產(chǎn)品安全與質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定。市場上，一些從事翻新業(yè)務(wù)的企業(yè)將產(chǎn)品簡單貼牌后作為再制造產(chǎn)品投向市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士昨日透露，中汽協(xié)今年9月已確定成立汽車零部件再制造分會、編制汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、向國家標(biāo)準(zhǔn)委申請成立汽車零部件再制造標(biāo)委會、協(xié)助發(fā)改委環(huán)資司籌備《汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)識管理辦法》出臺等工作。該人士表示，零部件再制造業(yè)的相關(guān)政策已在緊鑼密鼓進行。