當(dāng)前，天然橡膠價(jià)格上漲，輪胎終端價(jià)格普遍未提價(jià)，天膠價(jià)格反彈后，大多數(shù)輪胎企業(yè)的輪胎出廠價(jià)并沒(méi)有上調(diào)，如果在下游需求較好的時(shí)候沒(méi)有提價(jià)，后期將很難提價(jià)。
　　
　　企業(yè)在消耗完低價(jià)庫(kù)存后，產(chǎn)品的毛利有被壓縮的可能，在這種情形下規(guī)模較大的輪胎企業(yè)受益，小企業(yè)的利潤(rùn)波動(dòng)會(huì)比較大。
　　
　　美國(guó)“雙反”是最大風(fēng)險(xiǎn)
　　
　　2015年，中國(guó)卡客車輪胎出口到美國(guó)的數(shù)量接近60萬(wàn)噸，占中國(guó)卡客車輪胎出口市場(chǎng)的1/5，在整個(gè)輪胎出口中占有重要地位。
　　
　　如果2016年6月份左右美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車實(shí)行“雙反”，勢(shì)必將對(duì)中國(guó)全鋼胎市場(chǎng)造成重大的影響。
　　
　　這是2016年影響整個(gè)輪胎行業(yè)盈利情況的最不確定的因素。
　　
　　輪胎企業(yè)如何走出困境
　　
　　從公司經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)講，一是實(shí)施“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)”，提高企業(yè)自動(dòng)化和信息化水平，提升生產(chǎn)效率、降低人工成本，實(shí)現(xiàn)升級(jí)發(fā)展，邁向中高端制造。
　　
　　二是節(jié)能降耗、綠色生產(chǎn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提供個(gè)性化產(chǎn)品。
　　
　　三是海外建廠，在海外設(shè)立輪胎工廠，并在當(dāng)?shù)亟⑾鹉z園和橡膠加工廠，走出去規(guī)避“雙反”。
　　
　　需要警惕的是，行業(yè)發(fā)展仍存在很多風(fēng)險(xiǎn)，如經(jīng)濟(jì)下行輪胎需求下滑；美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車實(shí)施“雙反”；原材料價(jià)格上漲等。